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【文/道哥说车 听风吟】“恒大汽车无限期推迟电动汽车预售”，5月18日，这样一则消息刷屏，满街乱飞。结合恒大系企业现状以及屡次“放鸽子”的先例，这一消息似乎很容易让人相信。但此时此刻，恒大汽车却未选择躺平。
当日深夜，恒大汽车通过恒驰品牌官方公众号辟谣了这一消息，称其“严重不实”，这本来是件激励市场对恒大汽车信心的好事。但恒大汽车辟谣中得到另一个消息，却再次引发市场对恒大汽车的质疑。恒大汽车在辟谣声明中表示；受疫情影响，恒驰5原定2022年6月22日量产时间调整为2022年9月20日，预售工作正常推进中。
而这与当初恒大集团董事局主席许家印在3月份主持召开的“大干三个月，实现恒驰5量产”的动员大会上明确表示的“6月22日，一定要实现恒驰5的量产”形成了鲜明反差。而对于此次恒大汽车量产推迟的消息，曾就任恒大汽车人士对《道哥说车》编辑说出了他的猜想：疫情确实影响了零部件供应，但更大程度上可能是因为恒大汽车本身的财务问题、供应商货款问题以及人员离职等等多方面问题，影响了项目的进展，导致供应商不能推进项目。
债台高筑 恒大汽车量产变难产？
2021年，恒大汽车母公司恒大集团遭遇债务危机之时，曾引发担忧，恒大汽车或因缺乏资金支持而被迫终止。直到恒大集团对恒大汽车实施了包括员工持股、高管增持、增加相关公司注册资本等一系列“自救”行动，恒大汽车才缓过一口气来。
但即便如此，恒大汽车也在母公司自顾不暇的背景下，仍然免不了债台高筑的结果。作为恒大汽车的量产执行者，恒大新能源汽车（天津）有限公司已经遗憾的成为了被执行人，据天眼查APP信息现实，恒大新能源汽车（天津）有限公司目前被执行总金额超过3.3亿元。
就在不久前的5月17日，该公司还新增两条被执行信息，巧合的是，两起案件均与“零部件有关”。
此外，根据天眼查APP信息显示，目前恒大新能源汽车（天津）有限公司共有65条被起诉的开庭公告，其中涉及大量汽车零部件公司包括全兴汽车配件（福州）有限公司、南京奥联汽车电子电器股份有限公司、天津诗兰姆汽车零部件有限公司等等。一定意义上说，这些案件也反映了上述曾就任恒大汽车人士所提到的，恒大汽车本身却因缺钱而导致供应商货款难以按时结算的问题。
而遗憾的是，恒大汽车母公司自顾不暇，而恒大汽车尚不能造血。根据财报，2021年上半年，恒大汽车净亏损47.87亿元，约为2020年同期的两倍。值得一提的是，该公司股票自4月1日起已停牌至今。
渠道建立再现豪放作风 恒大汽车真用得上？
事实上，在恒大汽车辟谣之前，关于恒大汽车在渠道建设方面的消息并不少见，甚至再现了恒大汽车辉煌时期的豪放作风。
从恒驰汽车此前发布的“高薪诚聘汽车销售顾问”海报来看，恒大汽车招聘的汽车销售顾问工作地点涵盖北京、上海、广州、天津、深圳、郑州、杭州、成都、重庆、武汉、南京、长沙、西安、合肥和海口，共计15个城市。按照规划，恒驰品牌将筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。
与此同时，恒大汽车还在全国范围内开启了首轮授权代理商的公开招聘。恒驰汽车（恒驰即恒大汽车品牌名）微信公众号消息显示，恒驰汽车于4月30日开始在全国范围内共18个城市公开招聘授权代理商，5月8日截止。5月14日，恒驰汽车通过微信公众号对外宣布，恒驰app已登陆各大商店应用市场，可提供新车资讯、在线看车等内容。
值得关注的是，渠道建设过程中，广州和天津的两家恒驰汽车体验中心五一期间，正式营业，“恒驰5开启预售后10小时内订单量暴涨5万台”的流言也随即传出，不过，很快被证实该传闻是空穴来风。而对于恒大汽车大张旗鼓的渠道建设，上述曾就任恒大汽车人士却对《道哥说车》编辑表示，量产推迟或许也跟恒大汽车渠道尚未完全建立有关。
而就产品而言，恒驰5也未必能够支撑渠道的运转。去年11月，恒驰5 LX出现在工信部新车申报目录，意味着其已具备销售资格。彼时的信息显示，恒驰5定位于A级SUV，售价20万元以下，对标奥迪Q3、宝马X1。而对于这款恒大汽车首款车型，上述曾就任恒大汽车人士对《道哥说车》编辑直言，这款车产品定价高，产品力不行。
按照许家印规划的恒大汽车发展时间表，到2025年，公司汽车产销目标要超100万辆；到2035年，公司汽车产销目标要超过500万辆。许家印在2021年10月恒大集团复工复产专题会上也曾明言，公司要在10年内完成由房地产向新能源汽车的产业转型。而如今恒驰5的量产延期，再添变数，恒大汽车又能否完成上述目标呢？
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