近日，集度机器人概念车ROBO-01发布。新车确实带来了不少新东西，打破了许多人对汽车的传统认知。
前脸封闭中网加贯穿灯组
智能交互灯语很科幻
前头带两颗可升降激光雷达
新车前脸采用了封闭式中网，上方带有贯穿灯带，同时支持AI智能交互灯语，可以随驾驶者心意和驾驶环境不同而变化。前头带有两颗可升降的半固态激光雷达。
侧面悬浮式车顶设计，无门把手
四门对开剪刀门
车身侧面相当流畅，采用了四门对开的剪刀门设计，颇有冲击力。侧面并没有门把手，而是通过语音打开车门。
尾部灯组和前头呼应
带主动升降尾翼
尾部上方带有扰流板，同时还有一个可以主动升降的尾翼，用来提升整车驾驶感和降低风阻。穿式尾灯和前灯组呼应。
超大一体式无界屏幕很震撼
车内几乎没有任何物理按键
异型方向盘可伸缩
车内音响可升降
内饰方面，中控一块很大的一体式无界屏很有科技范儿，配合上主动交互式氛围灯，整体颇为梦幻。车内基本取消了实体按键，主要依靠语音来实现各种功能操作。U型方向盘为可收缩式，在自动驾驶模式下进行收缩。车内音响同样为可升降式。
新车基于JET平台打造
新车在软硬件上都做了不少突破，其采用了JET平台架构，整体算计效率会更高，SOA服务架构实现软硬件分层解耦，可以实现更快的迭代效率。另外千兆以太网也能提供更大带宽和更高的数据安全性。
高通5nm最新旗舰芯片，性能大幅提升
在智舱芯片方面，首次搭载高通最新旗舰8295芯片，目前很多车型并没有普及8155芯片，而集度概念车能直接用到8295芯片确实很赞。据悉，8295芯片相比8155在性能上有巨大提升，NPU性能提升7.5倍，GPU提升3.1倍，CPU提升2.2倍，总算力达到了30TOPS。
搭载两颗Orin X芯片，相互冗余
智驾方面，搭载了两颗英伟达Orin X芯片，总算力达到508TOPS。采用了视觉加激光雷达的独立双系统，来实现更稳健高阶的自动驾驶辅助功能，基本可以达到城市、高速、泊车的三域融通驾辅体验。在JET架构下，智驾和智舱系统相互冗余，在智驾系统失灵时，可由智舱芯片接管。
集度ROBO-01虽然是一台概念车，但确实带来了不少新玩法，不管是软件还是硬件层面都做到了较高水平。据悉，集度在明年的量产车型上将会还原90%以上的概念车设计，预计定价会在二十多万。当然，ROBO-01的概念能不能真正落地并且为消费者带来更好的用车体验都还有待进一步观察。
