6月9日晚，蔚来汽车发布第一季度财报。数据显示，蔚来一季度总营收达到99.106亿元，同比增长24.2%，已经连续八个季度实现正增长；整车销售毛利率18.1%，净亏损17.8亿元，环比收窄16.8%；现金储备533亿元。
具体来看，交付量方面，蔚来一季度汽车交付了25768辆汽车，其中包括4341辆ES8、13,620辆ES6、7644辆EC6和163辆ET7，总量同比增长28.5%，环比增长2.9%。
蔚来董事长兼CEO李斌表示，尽管供应链仍在波动，疫情给汽车交付带来了挑战，但看到了产品的强劲需求，今年5月实现了前所未有的高订单流入。李斌透露，蔚来将在今年9月开始交付ET5，并将在6月推出基于NT2.0的新型中大型五座SUV ES7，预计在8月下旬开始交付。得益于新车型的推出，蔚来方面预计6月交付数量将再创历史新高，二季度车辆交付量为2.3万辆至2.5万辆，收入总额为人民币93.40亿元至人民币100.88亿元。
整车毛利率方面，2022年一季度蔚来整车毛利率为18.1%，相较2021年第一季度的21.2%和2021年第四季度的20.9%均有所下降，原因主要是由于产品组合的变化导致平均销售价格下降，相较2021年第四季度下降主要归因于单位电池成本的增加。
在2022年第一季度业绩电话会议上李斌表示，二季度电池价格仍在上涨，5月有下降迹象，预计毛利率将从第三季度开始反弹。
值得一提的是，自研、自产电池或将成为蔚来今后盈利能力提升的利器。李斌透露，蔚来正在加大动力电池领域投入，目前已组建超过400人的团队，深入参与电池材料、电芯与整包设计、电池管理系统、制造工艺等研发工作，全面建立与增强电池体系化研发和工业化能力，这些投入将提升蔚来产品的长期竞争力和盈利能力。
据了解，蔚来将在2024年推出全新800V高压平台电池包。李斌表示该电池包将会在成本、性能、安全方面对电池有新的定义，从长期来说，将采用“自制+外采”的制造策略，可有效提升今后的盈利能力。
产能方面，6月份开始，蔚来供应链和整车生产已经基本恢复正常。李斌透露，蔚来F1工厂已恢复到疫情之前水平，F2工厂将在第三季度正式投产。
此外，5月10日，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议，计划2024年建成投产。
开源证券在6月9日发布的报告中指出，考虑到新车型推出及疫情导致的供应链影响，预计蔚来2022-2024年营收为569亿元、800亿元、993亿元（同比增加57%、41%、24%），伴随规模效应显现，亏损逐步收窄。公司有望于2024年扭亏为盈。
另因其将推出3款新车型，有望持续带动销量增长，且目前SUV车型定位较为相似，期待后续相关改款车型的推出，首次覆盖给予“增持”评级。
而为了进一步提升销量，李斌此前曾透露会推出价格更低的大众市场品牌，进一步丰富产品矩阵。此次财报电话会上，李斌表示，大众市场新品牌的产品研发及投产正在稳步推进中。
