【文/道哥说车 听风吟】“动力和驾控，一直是汽车核心的价值之一，而豪华品牌谈驾控，这本来就是约定俗成的，也是符合汽车核心价值的逻辑”，大概两个月以前，赛车手装扮智己汽车联席CEO刘涛对电动汽车的动力和驾控极致追捧。彼时的智己L7正在实现刷新电动汽车漂移吉尼斯记录。
两个月以后的6月15日，智己“新世界智能原点”发布会中，以文质彬彬的形象出现的刘涛却并没有对智己L7出色的操控着墨过多，反而提出了“智能汽车该有的样子”的相关思考。智己汽车提出了关于智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创的五大标准。就这样，“新世界驾控旗舰”开始谈起了智能汽车标准。
智己汽车并没有将电动汽车的标签做成驾控与智能不可得兼的单选题，而是让二者成为了电动汽车标签的多选题，刘涛指出，电动化和智能化是智能电动车的一体两面，智己希望做的是同时在两个方向上带给用户全新的、最顶尖的体验。
值得关注的是，在五大标准中，智己汽车强调了一种可进化的属性，包括智能驾驶、场景智能化、社交能力甚至多元共创中，都有“持续进化能力”存在。刘涛介绍，智己汽车进化不局限于线上的OTA升级，智己汽车坚定软硬件协同升级的技术路线，“通过硬件的替换，在加上软件的持续迭代，可以让车辆的智能化水平的天花板始终在拓展，智能化水平将进一步提升”。
性能操控，深度智能化是智能电动车的一体两面
某种角度来看，智己L7此前的形象一直有些类似“西装暴徒”。在高颜值的外观下，智己汽车在续航、动力、底盘调教等方面都有这非同寻常的表现，这些结合智己L7电动汽车漂移距离最长吉尼斯世界纪录的荣誉，让人们很容易将其与保时捷Taycan这类性能电动汽车联系起来
而在智己汽车提出“新世界汽车智能五大标准”之后，智己L7这款车上又增添了另一个鲜明的属性“智能”。在刘涛看来，智能化的想象空间十分宽泛，功能表现也十分多元化，但智己汽车提出的五大标准会是智能电动汽车发展中非常明确的一个方向。
值得一提的是，在智己汽车提出的场景化智能化标准方面，车辆的性能操控与深度智能化的结合十分紧密。基于新一代软件和电子电气架构，智己L7可根据路况智能切换模式，自动调整至让用户感觉最舒适的状态，并能通过声、光、电全域联动的超跑模式，为用户最大程度的还原驾驭超跑的乐趣。
而关于社交能力以及多元共创方面，刘涛也提出了他的看法，在他看来，汽车是一个超大号的智能终端，将来智能汽车可以在虚拟和现实之间的纠缠和激荡中改变人生体验的宽度。
以Carlog智能车载摄像系统、DLP光迹投影大灯和ISC流光叠影智能交互灯语组成第二代智能车语系统为代表的功能让智己L7成为了5G时代深度社交的完美载体。刘涛认为，汽车在行驶的过程，是一个相对社交的空白点或者盲点，这个过程中的社交需求会成为智能汽车一个非常重要的诉求。
而“原石谷用户数据权益平台”则在试图构建起一种全新人车关系，刘涛指出，在智能电动车时代，用户是贡献一方，原石谷权益计划就是在开创一种全新的人车关系，真正底层上满足用户和品牌之间的深度共创。通过3亿枚“原石”，对应智己汽车创始价值的增长权益，用数据权益的方式来回馈用户数据的贡献，和用户共创和共享时代发展的红利。
可进化的数字生命体 不止于软件进化
众所周知，智能汽车时代侧重于进化能力，“OTA”这一词汇的火热就来源于此。智己汽车将持续进化能力作为五大标准之一，首次亮相的智己汽车“云上数据超级工厂”，由智己汽车携手阿里云共同打造，在数据安全性、算力方面为智己汽车深度进化赋能。
这种进化能力在智能驾驶方面比较突出，阿里云通过提供的高性能的弹性计算、低延迟的网络、冷热分层的高效云存储解决方案，为IM AD的数据采集、标注、上传、计算以及AI训练等全链路，都提供了高可靠、高效率的技术支持。
值得关注的是，区别于普通的OTA升级，智己汽车首创了智能硬件升级。刘涛指出，硬件能力的平台它会决定一个功能的上限，而我们通过硬件升级，再通过软件不断持续迭代，让能力的天花板始终被拓展。而智能驾驶同样会成为智能硬件升级的受益者。
智己L7目前搭载的IM AD智己智能驾驶系统仅凭借视觉融合方案，就完全可以老练应对“拥堵道路车辆加塞”、“大车异型车闪躲”、“大曲率弯道”等复杂路况场景。而在智能硬件升级之下，智己L7的智能驾驶还会有更广阔的想象空间。刘涛透露，智己L7激光雷达+Orin这套智能驾驶系统已经同步开发，一旦条件成熟，会有序的给承诺过的用户去更换这套硬件。
其表示，如果你选择带预留激光雷达位置的车型，你将来可以把这个零件进行一个原厂的替换。替换之后，在硬件能力上面你就会具备两个硬件的激光雷达升级能力，同时在车内看不见的地方也通过硬件的方式到智己L7上。毫无疑问，在该种进化模式下，智己L7的智能驾驶天花板正在不断拓宽。
