日前宾利发布了一组飞驰(图片|配置|询价)S的官图，新车将在6月23日开幕的古德伍德速度节上首发。
虽然宾利飞驰是一台非常标准的行政D级车，但设计师依然通过多个细节的改变让这台霸气十足的轿车拥有了一丝灵性与动感。
在直瀑式前格栅、车外后视镜、车窗边框以及车灯边框等位置，飞驰S都采用了亮黑设计，通常大多数车熏黑后并不会像飞驰S一样整体观感变化极大，因为普通车型的镀铬件面积并不大，更多是点缀。而直瀑式前格栅一直是宾利的标志性设计，格栅面积很大，占整个车头的比例也很高，飞驰S熏黑后整个气质瞬间变得冷酷起来。
为了进一步表现黑色深邃风格，飞驰S的轮毂也采用了该系列专属的21英寸5幅轮毂，采用车削加工外观和亮黑表面相结合的设计，冲击力非常强。
内饰方面，飞驰S前排整体设计与这一代飞驰变化不大，所有位置的皮质和颜色也可自由选配，默认的配置是黑色与红色拼接的皮质搭配纤维纹理实木。不过，仅从图片来看后排红黑的搭配感觉不够高级，如果单看这个角度的话，很难猜到这是宾利飞驰S的后排，可能是大多自主品牌与合资品牌的运动车型也是如此搭配：黑色皮质+红色缝线，唯有中央通道的空调触控屏LOGO还能显示出这是一台“Bentley”。
此外，仪表的设计也是飞驰S的一大亮点，造型非常像赛车计时器，这是飞驰S与普通版飞驰区别较大的部分。
动力部分，飞驰S提供了V8发动机与PHEV两个版本，其中V8版本最大马力550匹，最大扭矩770牛·米，官方表示零百加速在4.1s以内。并且飞驰S采用了特调运动型排气，声浪应该非常优美。当然了，全时四驱也是飞驰S的标配，但这依然是一套以后驱为主的四驱系统，只有在后轮打滑的时候才会有动力传递到前轴。
PHEV版本采用的是一台3.0T发动机+电动机的结构，系统最大功率544马力，峰值扭矩750牛·米。电池容量在18kWh，虽然宾利并未提到飞驰S PHEV的纯电续航，但看到这个电池容量后，再考虑到飞驰S的自重，纯电续航应该不会超过50KM。
如今，中国已经是宾利全球最大的单一市场，2021年宾利在华销量达到了4033台，同比增长40%，占到宾利全球销量27.5%。到2022年底，宾利在华的经销商也会达到46家。中国在超豪车型上消费能力的崛起，也让宾利、劳斯莱斯等品牌看到了这个市场未来巨大的潜力。宾利透露未来可能会有越来越多的全球车型在中国首发，并为庆祝入华20年推出多款新品，包括定制化的宾利Ice GT等等，同时开展一系列20周年庆祝活动。
作为车迷来说，可能大部分人都不会是宾利的目标群体，但越来越多的超豪华品牌开始重视中国市场，并主动在中国市场展开汽车文化上的交流，这对于车迷来说已经足够。
