【文/道哥说车 听风吟】6月25日重庆车展中，赛力斯携AITO问界M5以及赛力斯华为智选SF5（下称赛力斯SF5）亮相于此，本次参展对于赛力斯而言更像是一个展现阶段性成绩的舞台，今年以来，赛力斯销量不断高涨，尤其华为参与的AITO问界M5更是在今年取得了难得的佳绩。
与此同时，AITO问界M5以及赛力斯SF5两款车型对赛力斯而言均意义重大，一个是与华为深度合作的产品，一个是品牌首款车型，两款车型的诞生都展现了赛力斯挺进新能源汽车赛道的实力。
值得关注的是，根据赛力斯汽车（轮值）总裁许林透露，问界M5将推出纯电车型。而这或许也意味着赛力斯将在增程式、纯电动两条技术路线中前进，为赛力斯的新能源汽车发展提供了更全面的选择。
问界M5亮相展台秀成绩 将推出纯电车型
国内市场中，赛力斯是与华为羁绊最深的车企之一，双方深度合作的AITO问界M5如今已经小有成就，问界M5在3月份的时挺进了高端新能源SUV销量榜前五，同时在4月及5月发力，一直维持新能源SUV销量排行榜前十，其中5月超过5000辆的销量更是让人眼前一亮。从市场成绩看，这款车型算得上赛力斯的功勋车型。
基于纯电驱智能增程平台（DE-i）打造的AITO问界M5走的是增程式电动车路线，其采用专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1最高压缩比，热效率达到行业领先的41%。出色的能效带来出色的续航表现，问界M5的WLTC纯电续航里程可达180km（SOC100%-0%），在满电满油的情况下，WLTC综合续航超过1100km。
与此同时，这款车的性能表现也比较优异，四驱车型搭载前交流异步、后永磁同步的双电机四驱动力组合，最大功率365kW，峰值扭矩675N·m，百公里加速达到4秒级。此外，问界M5全系采用全铝合金底盘，刚度、强度更大，同时前双叉臂与后梯形多连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下，操控表现更稳健、安全。智能汽车解决方案BU CEO曾盛赞其“媲美百万级豪车”。
此外，华为的赋能也让这款车在智能体验中脱颖而出，许林表示，双方联合设计的问界M5，取得了良好的市场成绩，这是华为帮助车企造好车、卖好车的实践。其指出，双方在问界M5的合作中，华为全程深度参与，进行产品定义、功能设定和营销服务。华为鸿蒙智能座舱为产品赋能，给问界M5赋予了人性化的概念，为消费者带来愉悦的用车体验。
卖车方面无需多言，华为的渠道给赛力斯带来了不少的便利，而在智能方面，全新HarmonyOS的15.6英寸中控屏预装了丰富的应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等等。名为小艺的语音助手，在唤醒后，支持60秒的连续对话，车主无需在每次下达指令时重复唤醒，可以实现一句话布置2个任务，非常方便。除此之外，语音助手还支持全界面语音操控，即使没有网络也可以唤醒，并执行车主的指令。这些均来自与华为的赋能。
可以看到，赛力斯的造车能力配合华为的数字化能力，为这款车带来了非同一般的体验。并且，根据许林透露，问界M5纯电版本已经完成了车型申报，很快会与大家见面。纯电车型的推出将进一步丰富该产品的矩阵，并且为消费者带来更多选择，当然，这背后也有赛力斯的造车初心。
赛力斯SF5现身展台 赛力斯造车初心是用户
提到问界M5纯电版本即将推出的消息，就不得不提一句赛力斯品牌首款车型SF5。许林表示，赛力斯SF5在最开始时候就是基于纯电动平台开发的，而后考虑到增程式技术路线适合当下消费场景需求，于是赛力斯汽车开始了EV和EV-R双重技术路线的研发。
许林认为，增程和纯电两种动力模式，可以形成互补，共同构成了新能源汽车解决方案。其透露，赛力斯汽车积极的推出纯电版车型，问界M5纯电版已经完成了车型申报，很快会与大家见面，AITO品牌定位于高端智慧汽车品牌，将会聚焦智能化、网联化、电动化，不断迭代升级，未来会根据用户需求，为用户提供更多元化的选择。
可以看到，无论是问界M5还是赛力斯SF5，其诞生的出发点本身就是用户需求，而本次重庆车展中，一度被问界M5热度盖过的赛力斯SF5也现身展台，讲述了赛力斯最开始的造车故事。
作为品牌首款车型，赛力斯SF5是典型的轿跑SUV车型，其采用了生命自然美学的设计语言，头灯组呈现为Sigma/∑造型，辨识度极高，头灯下方为网格状的横贯格栅设计，配合车顶的溜背造型，整车呈现为轿跑SUV的风格。
其内饰部分与现在的问界M5也有异曲同工之处，对智能化特点的突出都比较明显，简约的设计风格中，12.3英寸全液晶炫彩数字仪表信息显示清晰全面，还能与HUD抬头显示进行互动，所有车内操作则都被集中在17英寸大屏上，包含空调控制、车辆设置、GPS导航和娱乐系统等。与此同时，其也搭载新车搭载HUAWEI HiCar解决方案，不仅支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片，体验车内外应用无缝衔接，也可以通过语音进行交互控制。
而动力以及续航方面，其也展示了赛力斯为用户做出改变的想法，搭载驼峰智能增程系统，由1.5T发动机充当增程器，两驱版车型后轴的SERES交流异步SEP200电动机最大输出功率255kW，峰值扭矩520N·m，0-100km/h的加速时间为6.8秒。四驱版车型采用了“赛力斯SEP200电机+华为Drive ONE三合一电驱系统”的双电机智能四驱动力组合，前轴的SERES交流异步SEP200电动机最大输出功率255kW，峰值扭矩520N·m，后轴的华为永磁同步HW150电动机最大输出功率150kW，峰值扭矩300N·m，系统综合最大输出功率405kW，峰值扭矩820N·m，0-100km/h的加速时间为4.68秒。而增程式动力系统带来的最大好处就是，可以让这款车综合续航超过1000公里，去任何想去的地方。
目前来看，赛力斯汽车已经在众多造车新势力中脱颖而出，问界M5的销量更是让该企业跻身造车新势力前列，当然，赛力斯SF5同样也是该企业的功勋车型，为该企业进入新能源汽车市场建立了一定的基础。据了解，问界M5纯电车型即将推出，问界M7也将在7月发布，赛力斯的产品阵营将进一步丰富。
