【文/道哥说车 听风吟】6月25日重庆车展中,赛力斯携AITO问界M5以及赛力斯华为智选SF5(下称赛力斯SF5)亮相于此,本次参展对于赛力斯而言更像是一个展现阶段性成绩的舞台,今年以来,赛力斯销量不断高涨,尤其华为参与的AITO问界M5更是在今年取得了难得的佳绩。
与此同时,AITO问界M5以及赛力斯SF5两款车型对赛力斯而言均意义重大,一个是与华为深度合作的产品,一个是品牌首款车型,两款车型的诞生都展现了赛力斯挺进新能源汽车赛道的实力。
值得关注的是,根据赛力斯汽车(轮值)总裁许林透露,问界M5将推出纯电车型。而这或许也意味着赛力斯将在增程式、纯电动两条技术路线中前进,为赛力斯的新能源汽车发展提供了更全面的选择。
问界M5亮相展台秀成绩 将推出纯电车型
国内市场中,赛力斯是与华为羁绊最深的车企之一,双方深度合作的AITO问界M5如今已经小有成就,问界M5在3月份的时挺进了高端新能源SUV销量榜前五,同时在4月及5月发力,一直维持新能源SUV销量排行榜前十,其中5月超过5000辆的销量更是让人眼前一亮。从市场成绩看,这款车型算得上赛力斯的功勋车型。
基于纯电驱智能增程平台(DE-i)打造的AITO问界M5走的是增程式电动车路线,其采用专为增程系统打造的1.5T四缸增程器,拥有15:1最高压缩比,热效率达到行业领先的41%。出色的能效带来出色的续航表现,问界M5的WLTC纯电续航里程可达180km(SOC100%-0%),在满电满油的情况下,WLTC综合续航超过1100km。
与此同时,这款车的性能表现也比较优异,四驱车型搭载前交流异步、后永磁同步的双电机四驱动力组合,最大功率365kW,峰值扭矩675N·m,百公里加速达到4秒级。此外,问界M5全系采用全铝合金底盘,刚度、强度更大,同时前双叉臂与后梯形多连杆独立悬架,让车身在不同驾驶状态下,操控表现更稳健、安全。智能汽车解决方案BU CEO曾盛赞其“媲美百万级豪车”。
此外,华为的赋能也让这款车在智能体验中脱颖而出,许林表示,双方联合设计的问界M5,取得了良好的市场成绩,这是华为帮助车企造好车、卖好车的实践。其指出,双方在问界M5的合作中,华为全程深度参与,进行产品定义、功能设定和营销服务。华为鸿蒙智能座舱为产品赋能,给问界M5赋予了人性化的概念,为消费者带来愉悦的用车体验。
卖车方面无需多言,华为的渠道给赛力斯带来了不少的便利,而在智能方面,全新HarmonyOS的15.6英寸中控屏预装了丰富的应用,包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等等。名为小艺的语音助手,在唤醒后,支持60秒的连续对话,车主无需在每次下达指令时重复唤醒,可以实现一句话布置2个任务,非常方便。除此之外,语音助手还支持全界面语音操控,即使没有网络也可以唤醒,并执行车主的指令。这些均来自与华为的赋能。
可以看到,赛力斯的造车能力配合华为的数字化能力,为这款车带来了非同一般的体验。并且,根据许林透露,问界M5纯电版本已经完成了车型申报,很快会与大家见面。纯电车型的推出将进一步丰富该产品的矩阵,并且为消费者带来更多选择,当然,这背后也有赛力斯的造车初心。
赛力斯SF5现身展台 赛力斯造车初心是用户
提到问界M5纯电版本即将推出的消息,就不得不提一句赛力斯品牌首款车型SF5。许林表示,赛力斯SF5在最开始时候就是基于纯电动平台开发的,而后考虑到增程式技术路线适合当下消费场景需求,于是赛力斯汽车开始了EV和EV-R双重技术路线的研发。
许林认为,增程和纯电两种动力模式,可以形成互补,共同构成了新能源汽车解决方案。其透露,赛力斯汽车积极的推出纯电版车型,问界M5纯电版已经完成了车型申报,很快会与大家见面,AITO品牌定位于高端智慧汽车品牌,将会聚焦智能化、网联化、电动化,不断迭代升级,未来会根据用户需求,为用户提供更多元化的选择。
可以看到,无论是问界M5还是赛力斯SF5,其诞生的出发点本身就是用户需求,而本次重庆车展中,一度被问界M5热度盖过的赛力斯SF5也现身展台,讲述了赛力斯最开始的造车故事。
作为品牌首款车型,赛力斯SF5是典型的轿跑SUV车型,其采用了生命自然美学的设计语言,头灯组呈现为Sigma/∑造型,辨识度极高,头灯下方为网格状的横贯格栅设计,配合车顶的溜背造型,整车呈现为轿跑SUV的风格。
其内饰部分与现在的问界M5也有异曲同工之处,对智能化特点的突出都比较明显,简约的设计风格中,12.3英寸全液晶炫彩数字仪表信息显示清晰全面,还能与HUD抬头显示进行互动,所有车内操作则都被集中在17英寸大屏上,包含空调控制、车辆设置、GPS导航和娱乐系统等。与此同时,其也搭载新车搭载HUAWEI HiCar解决方案,不仅支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片,体验车内外应用无缝衔接,也可以通过语音进行交互控制。
而动力以及续航方面,其也展示了赛力斯为用户做出改变的想法,搭载驼峰智能增程系统,由1.5T发动机充当增程器,两驱版车型后轴的SERES交流异步SEP200电动机最大输出功率255kW,峰值扭矩520N·m,0-100km/h的加速时间为6.8秒。四驱版车型采用了“赛力斯SEP200电机+华为Drive ONE三合一电驱系统”的双电机智能四驱动力组合,前轴的SERES交流异步SEP200电动机最大输出功率255kW,峰值扭矩520N·m,后轴的华为永磁同步HW150电动机最大输出功率150kW,峰值扭矩300N·m,系统综合最大输出功率405kW,峰值扭矩820N·m,0-100km/h的加速时间为4.68秒。而增程式动力系统带来的最大好处就是,可以让这款车综合续航超过1000公里,去任何想去的地方。
目前来看,赛力斯汽车已经在众多造车新势力中脱颖而出,问界M5的销量更是让该企业跻身造车新势力前列,当然,赛力斯SF5同样也是该企业的功勋车型,为该企业进入新能源汽车市场建立了一定的基础。据了解,问界M5纯电车型即将推出,问界M7也将在7月发布,赛力斯的产品阵营将进一步丰富。