【文/道哥说车 听风吟】年中换帅，这在汽车行业中并不多见，但在北京现代这家企业上发生了。日前，北京现代经历人事调整，北汽集团经营管理部常务副部长吴周涛正式接替杜君保出任北京现代常务副总经理，中方一把手。
值得关注的是，吴周涛是北京现代的“老人”，曾任销售物流科科长、销售管理部部长、销售副本部长、北京现代副总经理，其执掌北京现代的那段时间，北京现代销量正处于巅峰时期。
结合北京现代目前的销量来看，此轮人事调整颇有些像仙侠小说中的俗套桥段，在门派危机之际，门派某个师叔、师爷出山平复门派危机。当然，即便在武侠小说中，门派老祖出山平复门派危机无功而返的案例也不少见。
吴周涛回归真的能挽救销量连年下滑的北京现代吗，要知道，今时不同往日。
吴周涛回归 北京现代在找辉煌时代老人
从履历来看，吴周涛是北京现代的老人，同时也是北京现代的功勋之臣，2002年，吴周涛加入北京现代，历任物流科科长、北区事业部部长、销售管理部部长、销售管理部部长，并在2013年7月升任北京现代副总经理、销售本部副本部长。直至2018年，吴周涛调任北汽股份，离开了北京现代。
从成绩来看，吴周涛任职北京现代期间，北京现代销量正值巅峰时期，2016年更是创造了114万辆的历史最佳业绩。而此次回归，想必北京现代也对其寄予厚望，毕竟从成绩以及履历来看，吴周涛已经有些像北京现代这一门派的某个师叔、师爷，出关力挽狂澜或许正是他的宿命。
值得关注的是，在吴周涛离开北京现代的几年时间里，北京现代中方一把手多次换防，且呈现出“找回老人”的特点。2018年7月，接替刘智丰、出任北京现代常务副总经理的陈桂祥，以及后续接替该岗位的刘宇、杜君保，均曾是见证过北京现代辉煌时期的老人。其中，杜君保更是2002年就加入了北京现代，从基层做起，与吴周涛一般同为北京现代的“开派祖师”级别的人物。
北京现代频频启用门派老人，足见其挽救销量的迫切，但今时不同往日，即便“开派祖师”们全部归来，北京现代就一定能再恢复巅峰吗？
销量下滑之势难止 北京现代的对手已经换了
数据显示，从2017年开始，北京现代的销量就不再维持在百万量级，开始了接连不断的下滑之路，其2017—2018两年维持在近80万辆的销量等级，而到了2021年，北京现代的销量就已经不足40万辆。
而在2022年，北京现代更危险的信号也已经出现，乘联会最新狭义批发量数据显示，5月北京现代销量为8435辆，同比下滑75.4%；1-5月累计销量为7.6万辆，同比下滑53%。如果以此数据进行推算，那么北京现代今年的销量甚至可能不如去年，这对于北京现代来说可不算是件好事。
事实上，从产品来看，近年来北京现代为挽救销量做了不少的动作，包括索纳塔、库斯图、伊兰特等车型都在最近两年焕新，目前来看，北京现代在售包括了7款轿车、5款SUV和1款MPV，但除第七代伊兰特外，其他车型很难说取得了一个好的成绩。
而造成这种现状或许原因正在于北京现代面临的竞争更剧烈了。在辉煌的那段日子，这北京现代可以说是合资车性价比的代名词，一度比肩曾经的上汽通用，“南北大众”。
但随着市场竞争的进一步加剧，在德系、日系等合资车系开始通过价格下探的方式抢占市场，自主品牌谋求向上突破的变化中，彼时的招牌“性价比”对于如今的北京现代来说或许已经难起作用，唯有进一步本地化才是正道。
