【文/道哥说车 听风吟】7月21日，哪吒汽车官方发布消息称，哪吒汽车D3轮融资已关闭，目前正在交割中，本轮投资机构有深创投、前海母基金、等众多知名机构。本轮融资金额超过人民币30亿元，资金将用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面。加上此前D1轮及D2轮融资，哪吒汽车D轮累计融资近人民币100亿元，后续将加快完成股份制改制工作。
值得一提的是，前不久360转让哪吒汽车部分股权，公告称，是为支持哪吒汽车进行股份制改造。而股改也被看作公司上市前的必要程序，以使得公司产权明晰，股权结构合理。哪吒汽车D3轮融资完成似乎更加说明了该公司IPO的明确。
事实上，造车新势力几乎都将IPO作为公司发展中的重点环节，与哪吒在同一阵营的零跑汽车和威马汽车，相继于今年3月和6月正式向港交所递交招股说明书，哪吒汽车在IPO进程上实际上并未取得实质性进展。不过，以哪吒汽车目前的市场表现来看，其IPO后的表现是可能有较好表现的。
轩元资本创始合伙人、知名电动汽车产业投资人王荣进对《道哥说车》编辑表示，作为造车新势力销量前三，哪吒汽车应该有不错的表现。
融资优势并不明显 哪吒汽车IPO何时到来？
从融资进程看，哪吒汽车D轮融资间隔时间并不算长，据了解截至目前，哪吒D轮已进行了三次融资，2021年10月，哪吒完成D1轮融资，从360集团等公司获得40亿元。2021年11月，哪吒获得了宁德时代D2轮战略性投资。2022年7月，哪吒汽车融资金额超过30亿元。
换言之，哪吒汽车在不到一个完整年的时间里，已经完成了3次融资，迄今为止，哪吒D轮融资已获得近100亿元融资。但尽管速度较快，哪吒汽车融资金额却并不比同行更高，天眼查信息显示，新势力第二阵营的威马汽车今年6月完成6亿美元(约合40亿人民币)的Pre-IPO轮融资，仅D轮系列融资合计约130亿元。对比看来，哪吒汽车的D轮融资，含金量并不比威马汽车高。
与此同时，哪吒汽车在IPO进程上在销量前五家造车新势力中，也相对缓慢，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车已经实现“多地上市”，零跑汽车和威马汽车也相继递交招股书，而哪吒然早在2020年下半年就宣布计划于2021年在科创板上市，但最终因为核心技术不足等问题与科创板擦肩而过。今年之前，哪吒汽车又被传出过将赴港上市，但目前哪吒汽车只是做好了股改的准备。
而在估值方面，360此前转让3.53%股权给两家有限合伙企业，对应的增资额为10亿元的数据看，哪吒汽车当时的估值大约为282亿元。不过从目前的信息看，在D3轮融资之后哪吒汽车当前最新估值尚不清楚，是否会在此轮融资后水涨船高暂无法确定。
销量优势明显 但亏损仍然严重
从经营来看，哪吒汽车的销量在造车新势力中具有明显优势，今年6月哪吒汽车交付量达1.3万辆，同比增长156.07%，上半年累计交付量突破6万辆，成为了造车新势力交付量第二，仅次于小鹏汽车。截至目前，哪吒汽车历史累计产销已突破16万辆。而造车新势力销量前三的地位，也是上述投资人看好哪吒汽车的一大原因。
与此同时，哪吒汽车的产品大多在低价阵营，与小鹏汽车等造车新势力单车所能贡献的营收和利润相比有一定差距，当然，哪吒汽车也同样面临造车新势力们共有的困境，据360公告中发布的数据显示，哪吒汽车2021年营收为57.35亿元，净利润为亏损29亿元，2020年净利润亏损13.2亿元，两年合计亏损42亿元。
值得一提的是，这种亏损或许短时间内无法扭转，广汽集团董事长曾庆洪近日演讲中表示，由于电池材料、电池价格过高，目前除特斯拉的新能源整车厂都是亏损的，都没有钱赚，曾庆洪坦言，“动力电池成本占到汽车总成本的40%、50%、60%，并且在不断增加，那我现在不是给宁德时代打工吗”？
那么在此背景下，即便哪吒汽车短时间内完成IPO进程，哪吒汽车的销量能否对冲掉利润亏损带来的负面影响，从而使哪吒汽车受到资本市场的青睐呢？
