【文/道哥说车 听风吟】去年开始，MPV市场似乎迎来新春，不少厂家推出新品试图去开疆拓土。当然，产品的内卷也到了骇人的程度，而上汽大通MAXUS G90也是其中一员，甚至更卷。
国内高端MPV产品塑造经验丰富且相对成功的不多，但上汽大通MAXUS却可以符合条件，商用属性拉满的G20，家用属性明显的G50等均是代表作，相比之下G90更像是二者兼顾的车型。
日前，《道哥说车》编辑也来到了浙江宁波，感受了一次这款上汽大通MAXUS新晋明星车型——G90。这款车可以说在气场、动力柔顺性等方面都拿捏精准，但令笔者最深刻的印象是该款车型能将智能与MPV车型该有的舒适完美结合，甚至一定程度上可以说，汽车的智能在这款车上发挥了更大的作用。
气场强大 拿捏MPV的精髓
初见G90，笔者便为这款车的气场折服，意识到坊间对这款车称之为“国产埃尔法”并非无中生有。其大气的横格栅，辅以“V”字中网的点缀，的确展示了豪华高端、大气开阔的感觉，与埃尔法的形象无异。与此同时，通透的贯穿式大灯设计，也让这款车多了一丝攻击性。
当然，这款车气场的最大来源或许还是尺寸，G90的车身尺寸为5280/1998/1845mm，轴距3200mm，比行业标杆GL8大了一圈，而且是全方位的大。大尺寸并非只是面子工程，这能让G90更深刻的掌握MPV尤其是高端MPV的精髓，即空间，在实际体验中，这款车无论是前后排的纵向空间还是立体空间都有很好的表现，甚至具有改装房车的潜质。
而MPV的另一大精髓，G90拿捏的也比较精准，即乘坐的舒适感。G90搭载了最新一代2.0T涡轮增压发动机，配备48V轻混系统，峰值扭矩达390N·m，强劲的发动机可以实现9.6秒的零百加速成绩，48V轻混系统加持则可使燃油消耗节省8%，至于之匹配的是爱信8速自动变速箱则让这款车拥有绵密平顺且响应迅速的动力传送。
在实际驾驶中，G90自然无法给驾驶员带来小钢炮的操控感，但依靠强劲的发动机和平顺的传动却可以让乘坐者享受顺畅的出行体验。与此同时，G90采用前麦弗逊加后五连杆独立悬架，是唯一采用五连杆独立悬挂的大型MPV，同时车辆新增FAD减震器和高强度液压衬套，能有效吸收和过滤路面的颠簸震动，大幅提升全车动态稳定。
总的来看，G90的确是将MPV车型的空间以及乘坐舒适感两大精髓拿捏的相当精准，但这并不是G90的最大亮点。
智能为舒适扩充边界
智能化是当前汽车产品的一大特点，甚至是最明显的特点。但如何将这一特点用到好处，为车型的优点进行增幅却是一门学问，而G90似乎摸到了其中的玄妙。
在驾驶舱内，G90前排采用一体式的联屏设计，主驾配备了10.25寸液晶仪表、12.3寸中控屏和10寸HUD抬头显示屏幕，副驾配备12.3寸互动触控屏和3寸imon屏AI buddy。除了支持常规的分区空调调节、视频音乐播放等功能，还同时支持人脸识别和手势控制等自定义功能。除此之外，G90还内置了蜘蛛智联车联网系统，基于多块高性能芯片互通技术，通过SOA与数字孪生理念，可以实现多屏互动，带来更为个性的人机交互体验。
当然，这些智能化配置最多算是G90证明自身智能属性的一环，却不足以让其摸到用智能增幅车辆优点的门槛。
但到了第二排，就不一样了。G90配备了行业首创的后排独立智能网联系统，用户可通过二排高清触控式椅背屏，享受车辆控制、视频会议等VIP专属的强大功能，不仅可以控制全车空调、照明、氛围灯、天窗等多个选项，椅背屏中还集成了一键联动场景模式，轻松切换适合自己的场景模式：例如想休息时，用户可一键调整至“休憩片刻”，车内会同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，调节椅背，抬起脚托，保持25℃恒温，成为舒适休息的绝佳场所。
事实上，对于MPV车型来说，配置加码的目的大多是为驾乘者提供更优质的驾乘体验，而把智能用来增幅车辆的舒适性，不得不说，G90或者说上汽大通却是表现的很聪明。
