转眼之间又即将来到8月份，大咖的每月新车也准时推送。在8月份中，市场将迎来一些重磅改款车型的上市，同时还将有一些全新车系推向市场。而大咖也将盘一盘这些新车，看看它们适合哪些人群，是否值得购买。
导读
/ 1.阿维塔11/
/ 4.创维汽车HT-i/
01阿维塔11
（指导价：暂无）
作为由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的车型，阿维塔11可以说集合了制造、软件、电池三大方面的顶尖技术，因此新车也吸引了足够的关注。而在8月8日，新车也即将上市，届时其最大的谜团——价格也将会公布。
从产品力来看，采用了时下流行的分体式大灯组。整体造型颇具概念化的设计。侧面则采用了轿跑式SUV造型，车尾传统的后风挡面积几乎被取消，取而代之的两颗高清摄像头。阿维塔11的长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距为2975毫米。
智能化方面，新车搭载HarmonyOS智能座舱车机操作系统，华为HI全栈智能汽车解决方案，配备超感系统及超算平台，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS算力。
在双电机的加持下，其最高功率可达425千瓦、峰值扭矩650牛·米，零百加速最快可达3.98秒，并且拥有50:50的前后轴配重，操控表现值得期待。车辆搭载宁德时代CTP三元锂离子电池包，提供续航555公里和680公里两个版本。
大咖点评：作为一款集三家所长打造的车型，我们看到了基于宁德时代电池之下有700km的续航，200kW以上的充电功率；基于华为之下的高阶驾驶辅助系统；以及长安带来的生产制造体系。未来定价合适的话，相信能抢占特斯拉、蔚来的部分销量。
02新款帕里斯帝
（预售价：30.08-38.88万元）
如今具备V6发动机和进口车身份两个条件的车型有揽胜、Cayenne、宝马X7，价格动辄百万以上，即便是亲民一点的雷克萨斯RX 450h，也要卖到60多万元。但作为搭载V6发动机的进口车型，帕里斯帝却只卖30万元起，近日其也迎来了中期改款。
新车的变化一方面是在外观方面，其前脸进气格栅的尺寸进一步增大，并且形状也变得更加规整，并且换装新的密辐式涡轮状轮毂。车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距达到了2900mm，并且提供七座布局。
内饰方面，2023款帕里斯帝中控台将延续现款车型大部分设计，同时换装了四辐式多功能方向盘。同时，新车第二排继续提供双独立座椅布局，并配有可翻转座椅扶手和航空头枕，提升舒适性。第三排座椅还可以电动折叠，方便及时放倒和装载物品。
作为中期改款车型，新款帕里斯帝动力系统预计将与现款车型一致。参考目前国内在售车型来看，帕里斯帝搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大功率200千瓦，峰值扭矩330牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并可提供前驱和四驱车型。
大咖点评：作为一台噱头不小但热度不高的车型，真正能对它产生冲动和欲望的消费者却是少之又少。而这主要也是因为其品牌效应不高、用车成本过高、价格还不够有吸引力造成的，当然了，要是看重产品力而非品牌的话，还是可以考虑这台新车。
03新款探险者
（指导价：暂无）
在2020年，福特在销量低谷之时引进了一款旗舰SUV，那就是中大型SUV——探险者。新车国产上市后销量还算不错，月销能达到3000辆以上，在同级别中算是一个不错的成绩，而如今新款探险者也即将上市。
从变化来看，新车的前进气格栅换装了最新家族化的造型，进气格栅上采用了大量的镀铬装饰。车身尺寸不变，长宽高分别为5075/2004/1778毫米，轴距为3025毫米，并且全系配备了6/7座两种布局。
新车的主要变化还是在车内，其取消现款车型使用的竖向大屏，升级为最新家族化连体横向中控大屏，可进一步延伸到副驾驶前部。同时，新车空调出风口位置更加靠下，空调控制区疑似调整为触控操作。
动力方面，参考目前在售车型来看，探险者全系搭载2.3T四缸发动机，最大功率203千瓦，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配10速自动变速箱，并可提供后驱和四驱车型。预计新款探险者将延续以上动力系统和驱动形式。
大咖点评：从产品力来看，肌肉感十足的造型、5米车长+3米轴距、全系配备了6/7座两种布局、标配2.3T+10AT的动力总成，都是探险者的主要优势。新款的变化也主要在外观细节部分，相比于同级别其他车型，探险者还是有着不错的性价比的，适合喜欢肌肉SUV的消费者。
04创维汽车HT-i
（预售价：14.98-19.98万元）
作为一个家电厂商，目前，创维只有EV6一款纯电车型在售，而此次推出的创维HT-i则也是该品牌首次涉足插电混动领域。从产品力来看，新车基本可以看作是一台“换芯”的创维EV6，而换的“芯”就是比亚迪的DM-i系统，新车将于8月28日上市。
创维HT-i采用了官方称为“引力波”美学的无边界格栅设计，它的车身侧面和尾部设计跟现款创维EV6没有太大的区别。内饰以突出科技感、档次感为设计主调，大尺寸全液晶仪表盘、中控大屏以及换挡旋钮则是车内科技感的来源。
创维HT-i整套动力系统和比亚迪DM-i基本相同，搭载由骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，根据官方数据，发动机热效率为43.04%，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。
新车纯电续航里程会达到200公里，与即将上市的新款唐DM-i（续航215公里）接近。并且拥有最高200km的纯电续航以及1267km的综合续航里程，而最低亏电油耗则低至5.3L/百公里。
大咖点评：新车无论是外观设计还是尺寸方面都与创维EV6十分接近，而这也大大缩减了新车开发成本。当然了，搭载比亚迪混动系统将是其最大亮点，在价格与宋PLUS接近的情况下，新车拥有更大的尺寸，在宋PLUS提车周期过长的情况下，新车或将能瓜分部分销量。
