作者 | 刘极昊
责编 | 刘极昊
主编 | 赵文华
对于在中国市场这几年的表现，连雪佛兰自己都相当不满意，作为全球SUV的开创者之一的它在痛定思痛后，终于在自己最擅长的领域重新出手了。
7月28日晚，雪佛兰全新紧凑级SUV车型SEEKER(图片)全球首次公开亮相，地点是上海。作为一款面向新生代的全球车型，SEEKER选择在中国首发，其用意已十分明显，就是把雪佛兰带出困境。因为相比之前的创界，SEEKER才称得上是“雪佛兰读懂中国”的那款车。
从SEEKER看雪佛兰的变化
虽然号称SUV开创者，但雪佛兰在中国市场很长一段时期以来都没有把重心放在紧凑级SUV市场，而这恰恰是中国市场的核心版块。即便雪佛兰在三年前就拿出了定位紧凑级的创界，但其仅仅比小型SUV略大那么一丢丢的尺寸、还停留在上一个时代的内饰设计和配置，以及更致命的三缸机，都让它在市场上毫无存在感可言。
但第一眼看到SEEKER之后，哪怕是隔着屏幕，笔者都感受到了雪佛兰的变化。
首先，就外观设计，雪佛兰一贯主张的“生命力美学”理念终于带节奏了。最明显的当属“X”型特征成为贯穿整车的核心设计元素，X型的雷霆前脸、六边形蜂窝电镀格栅、侧面窗线位置与尾部设计都有明显体现，就连前后车灯也融入了X元素。
内饰方面，SEEKER采用了合资品牌中独此一份的悬浮式双1025英寸连屏设计，中控屏还向驾驶员侧倾斜9度，加上D型平底方向盘、炮筒式出风口、水晶挡杆等，营造出强烈的年轻时尚与科技气息。
虽说外观好不好看没有定论，但无论从哪个角度看，SEEKER都比以往的雪佛兰车型更年轻，也更有现代感了。
其次是尺寸和空间。根据工信部新车申报信息显示，SEEKER车身长4537mm、宽1823mm，轴距达到了2700mm，其轴距和车身宽度都快接近自家中型SUV探界者，车内空间在合资品牌紧凑型SUV中属于主流水准，且其第二排地台接近纯平，后排乘坐支撑点与后悬结构的距离被尽力缩短，有效增加了第二排乘客的腿部空间，进一步满足家用场景。
值得注意的是，SEEKER的车身高度被控制在了1564mm，配合2700mm的长轴距，视觉上给人以比较修长低趴的动感姿态。
第三是动力。SEEKER将搭载通用旗下代号“LP5”的1.5T四缸涡轮增压发动机（终于弃用那台1.3T的三缸机了），最大功率132kW，其账面数据甚至比中型SUV探界者上那台同排量的发动机高出8kW，加之整备质量比探界者还轻了120多公斤，相信整车提速性能会有明显的提升。
第四就是重中之重的智能化。SEEKER全系搭载雪佛兰全新“小雪OS”车联网系统，采用全新扁平化UI设计，支持个性化管理，在功能主菜单页向下一滑，即可搜索内容；并可将常用图标加入左侧快捷栏，方便寻找；同时，长按界面中的卡片即可随意拖动、更换，预设形状。不仅如此，小雪OS还提供11大类服务性小程序和无线CarPlay功能。
车机语音系统则采用了百度混合语音识别方案，支持断点语音、实时路况监测、飞屏同步功能（三指一滑）；在智能生态方面，除了支持爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等常用影音类App，该系统与众多知名智能家居品牌形成生态互联，可随时远程控制。
虽然目前我们还没有拿到更详细的配置信息，但肉眼可见的部分已经能够表明，SEEKER起码是一款有资格替雪佛兰打回市场的战将。
对手锁定逍客，或15万起售
俗话说“手中有粮，心头不慌”。SEEKER的到来，让雪佛兰有了跟对手掰手腕的底气。
按照上汽通用雪佛兰市场营销部部长周鹏的说法，SEEKER虽然是紧凑型SUV的定位，但对手却并非CR-V、RAV4之类的老牌传统强手，而是定位相对低一点的入门级紧凑型市场，其用户也更加年轻，竞争车型将是日产逍客、大众探歌，甚至包括丰田C-HR、领克06等。
这的确是一种明智之选。入门紧凑级细分市场的竞争相对没那么激烈，而且用户群体更年轻，SEEKER作为一个新来者，凭借更新鲜动感的造型、以及空间配置等优势，更容易快速站稳脚跟。当然，前提是它必须要定一个合理的价格。
在SEEKER自己锁定的这几位对手中，逍客的官方定价在15.49万-18. 89万，探歌定价15.89万-17.79万，C-HR定价14.18万-19.08万，而领克06定价11.86万-13.98万。拉通来看，这几款车已经覆盖了12万左右至19万左右的巨大空间，SEEKER的定价区间显然不会如此宽广，毕竟这已经覆盖了两个层级的细分市场了。
那SEEKER会定什么价呢？我们可以预测下。按照雪佛兰官方的说法，SEEKER未来将跟创酷RS、探界者、开拓者共同布局SUV市场，参照雪佛兰自家中型SUV探界者1.5T车型的定价在16.99万-19.49万，而今年才上市的创酷RS定价在10.99万-12.89万，那么其家族内部留给SEEKER的定价区间，大致也就在13万-17万这个范围。
再进一步分析，SEEKER主要锁定的对手是日产逍客，因此，笔者预测，SEEKER最终给出的官方指导价大概会在15-18万元区间，跟逍客完全重叠。当然，不排除厂家会定的再高一点，为后期终端议价留出空间。
作为SEEKER最为重要的一位对手，如今在售的这一代逍客已经在市场上征战了三年有余，市场口碑和销量都比较稳定，但产品力不可避免显得老化，这也是SEEKER作为后来者的机会。毕竟它的尺寸空间和配置方面的优势都摆在那里。
当然，一直以该细分市场标杆身份存在多年的逍客也不是个善茬儿，即便高傲如丰田的C-HR，在面对逍客时，也迟迟无法取得进一步突破，更何况，逍客也在蕴酿换代。这些市场变量也是SEEKER定价需要充分考量的因素。
最后说说
SEEKER正式上市还有一段时间，但可以预见的是，SEEKER将取代创界，彻底改变雪佛兰在紧凑型SUV市场多年被动的局面，在销量方面值得期待。
只不过，仅凭SEEKER这一款车，雪佛兰要想实现品牌的整体止跌甚至反弹，这个难度还是比较大的，除非厂家能在新车定价方面带给市场真正的惊喜，并在营销环节大刀阔斧的革新，向年轻消费者靠拢，为后续更多新产品打下基础。
目前，SEEKER的中文名称正在征集之中，8月10日之前均可在线参与，最终投票排名前5的参与者将获得新车1年的使用权。而从这个征名的操作手法之中，笔者也更多看到了雪佛兰放下身段，深入用户的一些迹象，而这正是时下年轻消费者比较喜欢的沟通方式。
无论如何，从SEEKER的到来我们能够看出，雪佛兰变得更懂中国市场了。
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