腾势，原本一个名不见经传的品牌，到了今年被比亚迪和奔驰的各种传播盘活后，也直接“杀”入MPV圈子。一款腾势D9正式上市，新车插混版和电动版两种车型，共有7个配置。与纯电动车型相比，腾势D9 DM-i(图片|配置|询价)价格更为亲民，而最高的190km和出去远游没有的里程焦虑，显然适合更广泛的消费群体。
腾势D9 DM-i全系推出四款车型，售价区间32.98万-43.98万。新车在尺寸上都是一样的，长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距3110mm，是目前主流的产品尺寸。前脸采用了π-Motion设计语言，配上铠甲式的镀铬饰条，两侧的大灯也是犀利有劲。
侧面商务气息浓厚，全车都是隔音玻璃，后排还有隐私玻璃。双侧电滑门，匹配了18英寸的轮毂。尾部则是厚重方正，尾窗玻璃陡立，尾灯结构精致，有种向外延的既视感。
外观上奔驰的设计团队很用心，内饰则是迅速向比亚迪靠拢，除了最低配的车型之外，其余的车型都是真皮材质。同样除了最低配也有前排座椅加热和通风，以及腰部支撑功能。第二排则是独立座椅，全系都是支持腰部调节、腿托调节、电动调节、加热通风按摩功能，比前排座椅舒适度更高。
超级混动也是比亚迪同款DM-i系统，1.5T涡轮增压发动机，单电机版本最大扭矩为571N·m，双电机版本最大扭矩为681N·m。前者分为50km和190km两个续航，后者则是纯电续航180km。
好，现在来看到底哪个车型比较值得入手，毕竟起售价格32.98万的车型，按照配置的不同落地基本上在40万左右，必须看看哪个最具有性价比！
纵观4款车型：入门级别，32.98万，车辆基础功能，连座椅都不是真皮的。不过在这个级别还有一些比较不错的配置，5G网络、OTA升级、丹拿品牌扬声器、手机APP远程控制等，只能说基础够用；次低配，36.98万，多出的4万块钱体现在主驾座椅腰部支撑、前排座椅加热通风、车载空气净化器、负离子发生器等功能，纯电续航里程提升至190km；次顶配，39.98万，初次成为四驱版本，新增HUD抬头数字显示、后排液晶屏幕功能；顶配，新增缺气保用轮胎、疲劳驾驶提醒、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助、面部识别、电动座椅记忆等功能，主要是对驾驶辅助和舒适度进行了升级。
鬼斗车观点：从这四个配置上看来，次低配就已经可以满足所有人的要求，顶配的配置当然高，只是直接定位在40多万的价格，全落地需要接近50万了，劝退！
