【文/道哥说车 听风吟】想不到吧，被打败的居然是进口宝马X5！
近日，宝马中国官网显示，进口宝马X5车型已经下架，仅保留国产宝马X5车型。根据报道，宝马中国官方客服对媒体表示，“目前在售的全部是国产宝马X5，如果需要购买进口版，可以联系当地经销商，看他们有没有库存车。”
据了解，国产宝马X5于2022年4月上市，上市之初，国产宝马曾被吐槽定价过高，同时存在加价行为，一度不被看好，以至于上市首月仅仅卖出了88辆。但有趣的是，进口宝马X5的下架或许正与国产宝马X5后期的热销有关。
数据显示，8月份国产宝马X5迎来了销量大爆发，共卖出8139台！要知道这是一台起售价超过60万的豪华SUV，如此销售数据着实惊人。但国产宝马X5以市场销量逼迫进口宝马X5背后的意义或远不止于此。
国产平替进口 国产宝马X5赢在了哪里？
2022年4月，国产宝马X5上市，其共推出四款车型，售价区间为60.50-77.50万元，相比进口版，起售价便宜了将近10万元。但国产宝马X5的定价在最开始并不被认为优势较强，尤其在终端加价的传闻之下，国产宝马X5的前途更是不被看好。
不过就目前来看，国产宝马X5已经可以在销量上平替进口宝马X5。数据显示，国产宝马X5销量已超越了宝马X3销量，8月销量达到了8139辆，位居高端SUV销量榜单第4名。4月上市至今，国产宝马X5的累计销量已经达到了20224辆，月均销量超过了5000辆，作为一款起售价就超过了60万的豪华车型，国产宝马X5在4个月内取得的成绩着实令人惊讶。
而如果以进口宝马X5去年的销量作为对比，国产宝马X5在销量方面已经可以平替进口宝马X5，甚至达到青出于蓝的效果，毕竟即便是进口宝马X5去年在中国市场也只是售出了50217辆，月均销量约4185辆。
那么国产宝马X5赢在了哪里呢？
从产品本身来看，国产宝马X5相比进口宝马X5在用料上有些“减配”外，比如座椅材质上把真皮换成了Sensafin软质合成皮，主驾和副驾的腿托调节也被取消。但国产宝马X5却展示了更懂中国市场的一面，一个最直观的体现就是，国产宝马X5的车身长度达到了5060毫米，车身轴距加长130毫米达到3105毫米，在身材和空间方面大幅提升，甚至有了全尺寸SUV的既视感。
对于中国消费者来说，用更少的钱，买到尺寸、空间更大的车型，显然是更加适合的，而这一简单粗暴的针对中国市场的变化，或许正是宝马对“本土化”更深层次的理解与应用。
宝马本土化的代表 没想到赢得这么快
近年来，宝马不断在强调一个口号，即“家在中国”，不断加快本土化进程。这些年，宝马在中国进行了持续性的投资和贡献，仅以合资企业华晨宝马而言，华晨宝马沈阳生产基地的总投资超过830亿元人民币，是宝马全球最大的单一生产基地。并且华晨宝马也成为地区发展的龙头，连续16年成为沈阳最大的纳税企业，2021年纳税额达430亿元。
而国产宝马X5则同样也是其本土化进程的重要一环，国产宝马X5于宝马在沈阳的大东工厂实现量产，这一占地约91万平方米的新建设施，在数字化、可持续和精益生产等方面，是按照宝马集团全球最新和最高标准建造。它不仅拥有完备的四大工艺车间，还在宝马全球生产体系中创造了多项世界第一。
一定意义上来说，国产宝马X5不仅仅是一款新车型，同样也是大东工厂新一阶段量产的开端，代表了宝马本土化进行到了新一阶段。当然，本土化对宝马来说并不只是在中国生产，更重要的是要更加了解中国消费者。华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔此前表示：本次实现国产的全新宝马X5加长了轴距，配备更多豪华配置，还在生产过程中采用诸多创新技术。这些变化更源于宝马对中国消费者需求的洞察与思考。
显而易见，宝马正在研究中国消费者，且研究的越发深入。或许，国产宝马X5倒逼进口宝马X5退位，就是很好的一个证明。而这些，在电动化时代中或许也将起到作用，据了解，宝马将推进中国团队的建设，今年底前会在中国招聘400多名数字化人才，并且将在中国市场投放5款新能源车型，包括在沈阳生产基地投产的纯电动3系，以及将于4月全球首发的纯电动7系。
