斯巴鲁翼豹(图片)现已在洛杉矶车展亮相，在实车发布之前，斯巴鲁也放出了一些预告图来挤牙膏，而实车也确实没有让人失望，足够你从WRX的阴影中走出来，继而走进另一个阴影之中。
外观设计上，全新一代斯巴鲁翼豹使用了家族式的外观设计，鹰眼般锐利的大灯让它显得精神十足，前脸并没有使用贯穿式的灯具，不过依旧拥有贯穿车标的设计，算是一定程度上迎合潮流。除了大灯设计比较犀利，其余部分就显得相对比较平淡，没有太多运动化的元素，显得较为朴实。
侧面的线条更像是一款拉长了的XV，长车头短车尾的比例也是斯巴鲁的经典身段，若然选择了熏黑轮圈，运动味道会浓厚很多。
尾部设计同样拥有斯巴鲁的特色，带立体观感的C型尾灯增加了尾部的层次感，不过灯组细节并没有花太多心思，不过依旧配备了LED光源。
内饰设计就比较偷懒了，在最新的斯巴鲁车型上都能看到，高配车型的11.6英寸大屏幕显得比较夸张，但不意味着它强调科技感。除去中控屏幕，整套内饰的设计思路显得比较保守，除了规整的中控台，像传统挡把、指针式的机械仪表，都透出传统气息。
这种感受在低配车型上更为明显，当屏幕尺寸变成7英寸的小屏幕时，更有种10年前车款的味道，尤其是上方配备的小仪表，更让人联想到30年前的风采。
动力方面，目前翼豹拥有三个版本，分别是Base、Sport、RS三款，前两款入门配置搭载一副2.0L H4自然吸气发动机，最大功率152马力，峰值扭矩197N·m，而最顶配的RS则搭载一副2.5L H4自然吸气发动机，最大功率182马力，峰值扭矩241N·m，全系都使用了模拟8速的CVT变速箱。
小结
斯巴鲁最新一代翼豹很显然走的是买菜车路线，自从与WRX车系分道扬镳后，翼豹甚至连涡轮增压发动机也没有配备，至少在美版车型上是如此。对于翼豹的改变也要过于悲哀，毕竟回想当年，基础版本的翼豹也是纯粹的买菜车，采用自然吸气发动机以及前轮驱动。
至于STI车型，现阶段至少可以期待一下，毕竟硬件方面完全不是问题，也有不少基于WRX的改装方案，看上去也相当带感。对于斯巴鲁来说，抱住北美的忠实用户无疑更为重要，对于那些需要四驱来应对恶劣路况的买家，可靠性才是他们最大的诉求。
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