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特斯拉“砍一刀” 三方“哀嚎”

发布时间:2023-01-16 09:21:04
在这场特斯拉与新用户互惠的故事中,不知伤了多少人的心。

【文/道哥说车 听风吟】2023年年初,新能源购置补贴退坡的背景之下,国内电动汽车品牌涨声一片,特斯拉中国却突然对旗下车型降了价。Model 3的起售价降至22.99万,Model Y的起售价降至25.99万,最大降幅高达4.8万。

特斯拉价格“砍一刀”不要紧,但却引来了三方“哀嚎”,车主看着买了没几天却赔了好几万的特斯拉车型,心中不忿奋起“维权”;二手车商望着比收车价还便宜的全新特斯拉车型,欲哭无泪竖起“不收特斯拉”标语;其他新能源汽车品牌懵了,“大哥你有降价空间,我没有啊”……

就这样,特斯拉的价格被砍了一刀,而老车主、二手车商、友商都受到了影响。不过,特斯拉却似乎赢麻了,有报道称,降价的三天时间里,就收获了3万辆订单……

老车主维权、二手车商拒收 友商也懵了吧

特斯拉降价不久之后,老车主们就开始了维权。据了解,特斯拉车主们在网上论坛、社交平台和门店发泄着愤怒。多个网络流传的视频显示,有消费者在特斯拉门店前拉横幅自称“被割的韭菜”,有车主高喊“退钱”等口号,有消费者手写联名信提出诸多维权诉求。

毕竟,提车几天就亏了几万,对于广大消费者来说实在是不容易接受。不过,对于车主们的声讨行为,特斯拉CEO埃隆·马斯克日前却表示,车主们只关注价格下降,自己的利益受损,却没有因为价格上涨主动向特斯拉补差价。而这似乎也有那么点道理。

而在车主“受伤”之外,二手车商也打出了“拒收特斯拉”的口号。近日,在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语,据报道,该市场负责人表示,“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格,我个人认为还有一个很长的下行空间。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。”

与此同时,其他新能源汽车品牌或许也将受到打击,毕竟“价格”大多时候还是吸引消费者的一个关键因素。但国内大多新能源汽车品牌,都没法根特斯拉比,毕竟特斯拉的利润率是出了名的高。

据特斯拉三季度财报,按美国通用会计准则,特斯拉第三季度营业利润为37亿美元,营业利润率为17.2%。其中,特斯拉单车利润约为9570美元(人民币6.93万元)。而其他国内大多造车新势力品牌,都还在“卖一台亏N万”的泥潭中苦苦挣扎。也就是说,特斯拉有降价空间,但大多造车新势力,并没有!

“甩卖”有成效 特斯拉又要赢麻了?

2022年,特斯拉全球总交付量131万辆,尽管未达目标,但还是同比增长了40%。就中国市场而言,Model Y在中国的销量达到315314辆,成为高档型SUV销售冠军,毫无疑问,从销量上来看,特斯拉的2022是成功的。

而在降价之后,特斯拉似乎有了“更上一层楼”的趋势,有媒体报道称,在1月6日特斯拉宣布降价后,特斯拉中国3天内已经获得3万辆汽车订单。同时,还有消息称降价当日特斯拉全国提车数量破万。

尽管特斯拉官方对此并未证实,但从交付周期的延长来看,似乎以上消息并非无风起浪。据特斯拉中国官网显示,目前Model Y后轮驱动版以及长续航版的国内交付时长延长到2-5周,而在此之前为1-4周。

值得关注的是,特斯拉的降价并非针对中国市场,美国国内Model 3和Model Y的售价折扣率少则6%,多则20%;德国也比以往低1~17%的价格销售Model 3和Model Y;日本市场Model 3和Model Y的价格分别下调了约10%……尽管在这一过程中,老车主维权的事件也时有发生,但特斯拉的销量未必不会猛增。

对于特斯拉的降价,特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博对外表示:“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律:包括不限于整车集成设计、产线设计、供应链管理、甚至以毫秒级优化机械臂协同路线……从‘第一性原理出发’,坚持以成本定价。以实际行动响应国家号召,促进经济发展,释放消费潜力。”

简单来说就是“成本定价”,这对于新用户来说无疑是个好消息,只不过在这场特斯拉与新用户互惠的故事中,不知伤了多少人的心。

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