【文/道哥说车 听风吟】近日，微博中出现了一个话题——“蔚来换电去哪都方便”，由于带着“商”字标签，很容易判断出，这是广告。但即便如此，《道哥说车》编辑还是忍不住点进去看了一看，毕竟年关将至，外乡游子也该回家了。
回家的路对电动车车主来说，大多时候是比较难走的，因为一旦路途遥远，免不了要在近在咫尺的充电桩前，进行漫长的等待。但令人意外的是，在蔚来上述话题中，并没有出现想象中车主们对电动车长途出行的抱怨，反而更多是一些“一直换电一直爽”、“太方便了，不用排队”之类的话。
据了解，1月13日，蔚来宣布即日起至2月5日，蔚来遍布全国的346座高速公路换电站向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务(运营车辆除外)。同时，所有高速服务区换电站都将24小时提供服务，为广大蔚来用户的春节出行提供更多便利。
而这或许也是“蔚来换电去哪都方便”话题的由来，似乎在这一刻，蔚来的车主可以很从容了，而蔚来的换电也展示出了在服务方面的优势。
春节出行 蔚来车主可以有优越感
节假日的长途出行，对于大多数电动车车主来说都不算友好，如“五一小长假”、“十一长假”等假期，往往会出现不少电动车半路抛锚、电动车主服务区苦等充电桩等新闻，但在这个春节假期，蔚来的用户或许将很大程度上避免这种尴尬局面。
《道哥说车》编辑注意到，在微博中也有网友在“蔚来换电去哪都方便”话题下晒出了自己的自家故事，有网友表示“第一次开电车长途自驾……唐山到海南2756公里，一路换电，畅通无阻，不要太爽，哈哈哈”，而在其发布的视频中，蔚来车型换电站的画面也出现了。
无独有偶，也有车主晒出了从北京出发，沿着京台高速一路向南的路途，在沧州、平原、曲阜服务区顺利完成换电。并表示，“原来担心长途会有里程焦虑，一路走来，几乎间隔200公里左右就有一座蔚来换电站，很方便！”
据了解，截至目前，蔚来在中国市场累计已建成换电站1,307座，其中就包括346座高速公路换电站，实现5纵3横8大城市群的高速换电网络布局。尽管相对于广袤的中国大地来说，这些换电站远远不够，但对于部分蔚来用户来说，的确免去了不必要的里程焦虑。
值得关注的是，还有网友在话题下留言称，本来觉得蔚来不怎么样，这么一看真香啊。显而易见，蔚来的这波“广告”打到了用户的心里了。
换电背后的昂贵成本
众所周知，蔚来是“换电”的主要推行者之一，而蔚来对换电的态度大概可以用，蔚来汽车联合创始人、总裁那句“品牌不倒，就要继续坚持换电”来形容。显而易见，蔚来的换电模式，已被塑造成了品牌形象与价值的重要构成。
但与此同时，换电的背后也是昂贵的成本，有数据显示，蔚来一代换电站成本约300万元，二代换电站成本在150万元左右。那么以蔚来累计1,307座换电站的保有量来看，这背后无疑是巨大的资金付出。并且，这还不是终点，蔚来已经发布第三代换电站，并且打算到2025年，还将扩展到9横9纵19大城市群。也就是说，越来越多的换电站将不断被建设出，同样也就意味着越来越多的投入。
而换电站昂贵的成本并不只针对于蔚来，同样针对用户。比如要买一辆100kWh的蔚来ET7，官方标价是51.6万元，但若是选择了换电服务，即电池租赁方案，车价立减12.8万元。与此同时，选择该项服务后，每月要给1680元的租金。注意是租金，也就是说即便你开六年，支付了大约12万的电池租赁费用，但你的车还是没有电池。
当然，在付出较为昂贵的成本之后，蔚来用户可以享受如“亲人”一般的服务，也能在广大电动车主在春运路上焦头烂额的背景下，保持自己的从容与优雅。
