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净利润预计下滑至高65.32% 寒锐钴业说“新能源汽车整体表现低迷”?

发布时间:2023-01-18 09:16:29
新能源汽车市场的增长,对于寒锐钴业这类原材料供应商来说怎么会感受到“低迷”呢?

【文/道哥说车 听风吟】这年头,还有人说新能源汽车整体表现低迷?还真有!

1月17日,寒锐钴业发布2022年业绩预告,预计2022年净利2.3亿元-3亿元,同比下降54.76%-65.32%。在过去一年,消费类电子产品出货量相对较低,钴金属的价格也由高走低,寒锐钴业的业绩有所下滑并不令人意外。

值得关注的是,其在业绩变动原因说明中指出,报告期业绩下降,主要因全球新冠疫情、消费电子市场以及新能源汽车整体表现低迷等因素的影响,致使钴金属价格下跌,产品利润下降。是的,寒锐钴业提到了“新能源汽车整体表现低迷”。

这是《道哥说车》编辑一年时间内第一次听到这种说法,毕竟过去一年,新能源汽车的销量真的不低,而一些行业内人士在得知这一消息后,也表示“自己也想知道新能源汽车整体表现怎么低迷了”。

但或许,寒锐钴业的角度,与我们这些看客并不相同。

钴金属价格走低 但新能源汽车不低迷

如寒锐钴业公告中指出,致使寒锐钴业业绩下滑的直接原因就是钴金属价格下跌,根据SMM数据,上周电解钴价格为29.3-32.5万元/吨,均价较前一周跌2.91%。而事实上,钴金属的价格下跌已经持续了一段时间了,而这也让寒锐钴业的业绩遭受到了压力。

根据该公司财报,寒锐钴业三季度盈利2.54亿元,同比降低47.82%,彼时中银证券就在研报中指出,今年前三季度,受到国际大宗商品价格波动的影响,钴价格出现较大幅度下跌,影响公司业绩释放。

而在寒锐钴业的公告中,致使钴金属价格下跌的原因是,全球新冠疫情、消费电子市场以及新能源汽车整体表现低迷等因素的影响。全球新冠疫情、消费电子市场表现低迷不难理解,但新能源汽车整体表现低迷似乎并不是个准确的说法。

过去一年中,新能源汽车持续爆发式增长,产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,连续8年位居全球第一,同比分别增长96.9%和93.4%,市场占有率达到25.6%。无论怎么看,新能源汽车整体表现也算不得“低迷”。

更重要的是,目前钴的消耗量近40%用于充电电池材料,如用于锂离子电池的钴酸锂,用于镍氢电池的氧化亚钴等。新能源汽车市场的增长,对于寒锐钴业这类原材料供应商来说怎么会感受到“低迷”呢?

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔对《道哥说车》编辑表示,钴是三元锂电池的主要原材料之一,按道理说钴的市场需求还是在增加的。但接着,张翔提到,过去一年不同品类动力电池的市场比重正在发生变化。

而这,或许也是寒锐钴业感到新能源汽车整体表现低迷的原因之一。

动力电池市场结构生变 “无钴”带来寒气

近年来,由于政策催动等多重原因,新能源汽车销量虽在猛增,但动力电池的市场却发生了很显著的变化。如果几年前,让你买搭载磷酸铁锂电池的电动车,你肯定不愿意,而是更倾向于搭载三元锂电池的电动车,毕竟后者带来的续航里程是有显著优势的。

但随着以刀片电池为代表的磷酸铁锂电池在技术上快速发展,磷酸铁锂电池正在成为市场的主流。2021年开始,磷酸铁锂电池市场份额超过三元锂电池,成为国内动力电池第一大技术路线。

而在2022年,磷酸铁锂电池的地位再度猛增,数据显示,我国动力电池累计产量545.9GWh,累计同比增长148.5%。其中三元电池累计产量212.5GWh,占总产量38.9%,累计同比增长126.4%;磷酸铁锂电池累计产量332.4GWh,占总产量60.9%,累计同比增长165.1%。

而这或许正是寒锐钴业感到新能源汽车整体表现低迷的主要原因。要知道,钴是电池的主要原材料不假,但具体到动力电池领域,其可就是三元锂电池的主要原材料了。

张翔分析称,钴是三元锂电池的主要原材料,而磷酸铁锂电池基本就不用钴。过去几年,三元锂电池是国内动力电池的第一大品类,钴的需求比较旺盛,而随着磷酸铁锂电池开始流行,钴的需求虽然还在增长,但相对而言市场比重就不是那么大了,而与之对应的也就是价格的回落。

值得一提的是,动力电池企业们似乎都在扩容自己的动力电池技术路线,刻意避开一些可能在原材料价格上卡脖子的路线,而“无钴电池”也是一大重点,包括蜂巢能源、SK、松下、宁德时代等,均在开发或推广“无钴电池”的路上。


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