据国内媒体报道，阿维塔11单电机版本有望于3月23日上市，新车在售价方面会有明显的下探，同时有望在上半年入驻华为门店销售。
作为新增的车型，新车在外形方面不会有变动，前脸采用的是封闭式进气格栅设计，风格比较简洁；两侧大灯组则采用了分体式设计，风格会显得比较个性，尤其是远近光灯部分营造出了折线形设计，进一步增强了视觉冲击力。
下包围部分配备有梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感；周围还配备有粗壮的黑色饰板，对于力量感起到了出色的点缀作用。
侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，线条感显得非常流畅，同时也不乏运动气息；腰线采用的是分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂采用了多幅式造型，质感方面营造的足够到位；侧裙部分还加入了粗壮的黑色饰板，带来了一定的跨界气息。
尾部造型方面，车顶配备有略微上翘的小鸭尾，后备厢顶部则配备有扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，和前保险杠相呼应。
尺寸方面，现款车型的长宽高分别是4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，定位是中大型SUV。
内饰方面，整体布局也不会有变动，提供有三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏以及电子怀挡；操作台位置设计了两个尺寸比较大的无线充电面板，储物空间相对比较丰富。
动力方面，新增的单电机版本应该会采用后驱布局，最大功率230kW，峰值扭矩370N·m；电池组的容量应该会保持90.38kWh不变，CLTC工况续航里程据说可以达到705km。
毫无疑问，定价更低的两驱版车型上市加上入驻华为门店，势必会刺激到阿维塔11的销量，但具体能够提升多少，交给市场来判断吧。
