之前理想汽车主打产品都是增程式混动车型，虽然市场销量十分可观，但有关增程式模式的技术含量等等争议，也一直伴随着这个品牌。
不过根据日前李想在微博上的发布信息，理想汽车其实曾花费大量心血研发过一款名为D1 Plus的纯电动MPV，该车与理想ONE同平台，专门为网约车打造。但遗憾的是因为项目被叫停，这款纯电MPV的量产计划也随之夭折。
根据李想介绍，D1 Plus的研发背景有点类似于比亚迪D1(图片|配置|询价)，源于2017年开始和某出行平台（疑似滴滴）希望联合车企研发一款专用的网约车产品，当时选择了两个汽车厂商合作，小一点两排座椅的是比亚迪D1，大一点三排座椅的是理想的纯电动MPV D1 Plus。
D1 Plus和理想ONE同平台，连轴距也完全相同，其NEDC纯电行驶500公里，主打空间实用性，以市区为主要使用场景。设计理念大量参考东京和伦敦专用出租车，为了避免网约车用户经常把行李遗忘在后备厢，所以把行李箱空间放在了副驾驶的位置上（也是为拼车场景做了考虑）。第二排和第三排各有两个独立座椅，支持上下班高峰期的无接触拼车。采用右后侧电动滑门，右前门是安全逃生门，所以取消了左后侧的门，也没有后备厢，可以有效的降低成本和重量。
李想还说，“要想研发好一款增程电动车，首先要研发好一款纯电动车……这个产品的设计和研发都还算顺利，2019年已经有几十辆车在跑路试了，设计性能和指标均完成目标，因为纯电动车还是要比增程电动车结构简单很多。”
尽管D1 Plus未能面世，也并未影响理想的整体发展势头。从2月份国内新能源车市销量成绩来看，理想汽车同比增长97.5%，环比增长9.7%，以1.66万辆的成绩领跑榜单，累计交付量已达到28.91万辆。此外，理想L7(图片|配置|询价)即将于3月初开启首批用户交付，这意味着理想汽车的3月销量有望首次突破2万辆。
当然，这也反映出理想汽车早就布局纯电动领域，未来理想的纯电动车也值得期待。
