近日，在上海车展前夕举办的大众之夜上，一汽大众国产ID.7车型正式审核亮相，不过新车似乎并没有提供过多的相关信息，就只是一个亮相而已，大部分的配置等参数还要由此前工信部申报信息和海外发布中曝光，看来进度似乎没有想象中那么快，真正上市可能还要等相当长一段时间。
在外观方面，新车确实做到了官方所述原汁原味引进，与海外版没有任何区别，当然本次的上海车展首发才是该车的全球首次公开亮相，因此你也可以说中国市场才是ID.7的原本市场。在细节方面，新车在前脸部分采用了最新的家族设计，较此前的ID系列有着细微的升级，大众车标引出的贯穿式灯带连接了更加扁平的大灯组，符合轿车的车身姿态。左右两侧采用了独特的矩阵式结构，显示出不错的辨识度。而前保险杠部分则有着梯形下格栅及左右两侧雾灯区进气道，进一步增强了运动感。
在车身侧面，新车采用了相当顺畅的大溜背轿跑式线条，同时也符合家族的风格，弯折的动感腰线，半隐藏式车门把手等元素都没有缺席，A柱引出的车窗上沿装饰条也完全得到了传承，还是有着相当熟悉的味道。另一方面在车身尺寸方面，新车三围达到4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，对于目前主流国产新能源轿车来看，长度方面并不逊色，但偏高偏窄，显示出瘦长的视觉效果，可能没有那么的低趴运动，而撞色车身也深入骨髓，配色方面虽然丰富，但也显得有些个性。
而在车尾部分，则可能是争议较大之处，因为线条实在是非常的平直，由车顶过渡而来的大溜背轿跑式线条在此收尾的有些快，显得有些生硬，贯穿式尾灯也有着非常特色的造型，不点亮时几乎呈白色，粗壮的镶嵌于灰色底面上，点亮之后倒是有着绚丽的效果。而后保险杠部分则有着非常简洁的设计，简洁到有些朴素，显示了德国人独特的审美观念。
在内饰部分，则是新车最大重点，也是此前发布之后广受好评的部分，虽然依旧有着德味儿的简洁风格，但无论是中控屏幕的尺寸，内饰的做工用料还是车机都较老款的车型有着显著的提升。例如大面积翻毛皮材质覆盖碳纤维面板贯穿装饰，15英寸中控屏幕，AR-HUD抬头显示，黑白绿撞色内饰配色，全自动情景式空调出风口等元素都没有缺席，新车还有着全面加强的语音控制功能，更加偏向于传统的回档机构，以及海外版本招牌的新一代人体工学座椅等元素，有着相当出色的乘坐体验和科技感。
只是根据此前的消息，前期上市的国产版本车型似乎在这方面有所减配，具体会有怎样的变化，还有待官方进一步公布。而得于较高的车身厚度和较长的轴距，较长的尺寸，新车在后排乘坐空间方面有着不输于迈腾的出色表现，不愧于该车的电动继任者。而后备箱空间受到下呗尾门的照顾也相当的突出，实用性方面绝对不用担心。
在动力方面，根据此前的申报信息，国产版本将搭载77kwh电池组和204马力后置单电机组成与ID.4几乎没有区别的动力总成。而海外版本则会推出全新的，86kwh可用容量，286马力后置单电机的全新动力总成，无论是性能表现还是续航里程方面都有着显著的提升。尤其值得一提的是，长续航版本欧洲WLTP工况纯电续航里程可达700km，换算成CLTC工况可以轻松超过750km甚至接近800公里，80多度电池的情况下创造这样的成绩，如果没有水分的话，那么毫无疑问有着非常惊人的能耗水平。
即便只是与国内版本相同的77kwh小电池版，WLTP工况续航里程也可达615km，也有相当的出色，比ID.4要强不少。当然有关新车国产版本更多的信息还有待官方进一步公布，未来的表现非常值得期待。
