蔚来汽车在新能源市场出现较早，但运营效果并不是特别理想，尤其是ES6系列车型，热度呈持续下滑状态，为整改系列，旧款车型已进入停售状态，现下蔚来ES6(图片|配置|询价) 2023款 基本型处于预售阶段，价位与性能、功能信息曝光数量有限，这次介绍就以现下资料讲解，先来了解一下吧。
款式定位仍保留中型SUV定位，车头组件便表现出了较为宽大形象，边框、线条均带有柔和化处理，虽未迎合当下运动形象侧重热潮，但也将造型刻画控制在了城市SUV范畴内，时尚感表现力并不弱。
车身长4968mm，宽1974mm，高1714mm，轴距2960mm。从车身数据中可以看出，在中型款式领域中，属于拔尖的水准，近乎跨越抵达中大型范畴，使其规格大幅提升，也将使用空间随之扩大化。
尾部设计较为简单，匀称组件布局，分置排列更为从容，留有空白区间，则添加立体性结构变化补充，使其呈现内容丰富化，扫除简单陈设带来的单调之感，结合尺寸扩张表现，大气形象依然得到保留。
黑白拼色内饰设计，在色区拼接之际，部分添加橘色线条点缀，使简单风格设计之中，被注入更多活力，线条添置更显简单，但气息变化显著，使呈现形象多元化，即使面对年轻化消费群体的需求，也有较好迎合能力。
四幅方向盘结构，分置设计清明，均以中置加厚板块为核心，下层连接设计轮廓收拢，仅连接中央底层便完结延续，底层未出现丝毫逾越，在结构简单化的基础之上，表现出了更为规整的既视感。
功能设计信息暂未呈现，但以组件简单布局陈设来看，多车机功能将由屏幕触控或语音控制代替，也是当下智能化车型的常用设计方式，体现出良好的科技感与档次感，也是消费者接受程度较高的类型。
座椅通体纯白设计，表层皮料设计更显细腻，使用线条修饰多配合立体性变化使用，使其美观度得到提升，包含头枕与边侧组件在内，表现形象带有明显薄化处理，使支撑效果随之强化，可予以更佳舒适性加持。
电动助力转向设计，将传统机械液压结构彻底取缔，移除油泵、油路、阀门等繁杂组件，预留出更为宽裕的空间，且助力直接由电机供应，连接区间仅添加电子单元控制，结构进阶简化，可为其他设计做出更多让步。
驱动选用永磁/同步类型电机供能，将鼓胀率较高的电刷与集电环组件直接移除，使结构更加简单，并提升电机的可靠性，又因无励磁损耗限制，可使动力响应速度进阶加强，提升动力组件的工作效率与表现。
总结：结合上述表现来看，新款车型设计仍处较为高端领域，在此番调整之后，或许会在功能与配置方面出现更大改动，以此吸引更多消费者的关注，从而获得新的突破与发展进步。
