【文/财圈社&道哥说车听风吟】最近，“哈弗新能源销售顾问播放竞品视频”于短视频平台中火了起来，毕竟拿竞品突出自己的优秀总归有些违反“道德”，因此相关视频也是引起了热议。7月9日，哈弗汽车品牌副总经理乔心昱发文回应了关于“哈弗新能源销售顾问播放竞品视频”的新闻，指出不是哈弗品牌系统性的销售行为，不允许组织销售顾问攻击竞品。
此外，其还提到，对于诋毁哈弗品牌和长城汽车的水军，哈弗已经启动法律诉讼程序，对于针对性“探店偷拍”，哈弗正在调查取证，将继续用法律手段维护品牌声誉。而这就有的一提了，似乎，哈弗成为了该事件中的“受害者”。或许是“有心算无心”，又或许是终端销售的“不成熟”，总归这件事算是引起了轩然大波。
而当我们的视角放宽些，其实这类事在今年已经不算少见了。在号称“内卷”严重的2023年，官方亲自下场互撕都不算新鲜事，何况这种出现在“一线”战场上的事情呢？除此之外，
价格上的内卷也颇令人惊讶，甚至逼出了16家车企在中国汽车论坛上签署“有违反垄断法精神”的《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。
当然，即便不提不“以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，这种“承诺书”未必会起到多大的约束作用，毕竟在承诺书还没删除价格相关约束的时候，南北大众就已经给了ID系列一波史无前例的降价。不过，这也隐隐说明了，现今的汽车行业真是竞争到了白热化阶段，以至于“奇招”、“怪事”频出，到了一种秩序混乱的地步。
车企明面互撕司空见惯 真的不能“相亲相爱”？
不知道出于什么样的原因，今年车企明面上互撕的案例尤其之多。今年2月，一张长安汽车委托律师事务所发给吉利汽车的律师函在网上持续发酵。内容显示，长安汽车直指吉利银河之光涉嫌抄袭其概念车和量产车的外观，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。
随后，吉利方面迅速回应声明称：网传的律师函内容失实，对其指责毫无根据，误导公众。并且吉利汽车高级副总裁杨学良也对该声明进行了转发，称“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战：要团结一致，不要分裂抹黑。”
大概消停了三个月左右，长城公开举报比亚迪的事件再度出现，长城方面官方“声明”直指比亚迪宋、秦两款插混车型存在“排放不达标”的问题，比亚迪方面也迅速回应，其产品和相关监测均符合国家标准，在国家权威机构通过认证，并欢迎有关部门随时来调查、取证和检测。同时留下一句“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力！”
但如果你以为只有这样，那就大错特错了。沃尔沃曾在“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”发布会时，直接喊出了一句口号，“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会”；魏牌蓝山上市之际，也直接喊出了“比500万以内最好的SUV”更好的车型……还有来自各个车企领导的“遥遥领先”，总之，这是一个互相diss的时代，大事也好，小事也罢，先diss一下再说。
值得一提的是，在长城汽车“哈弗新能源销售顾问播放竞品视频”发酵期间，蔚来和理想两个“创业兄弟”也疑似爆发了冲突。此前理想汽车在回应《理想L9，看不见的地方10个不能说的秘密》长图中曾针对空间部分做出与竞品的比对，“某中大型纯电SUV”以与蔚来ES8相同的尺寸“出战”与理想L9进行对比，前者以66.1%的“得房率”惜败后者的66.3%。然而后续却是，蔚来表示，全新ES8的车内有效使用空间领先绝大多数SUV，其车内得房率为66.67%和69%。
需要明确的是，上述均来自官方之间的“互殴”，至于底层销售之间的战争会如何“惨烈”，大家可想而知。笔者还记得此前有位原某品牌4S店销售讲的一个故事“当年我们的车对标丰田的卡罗拉，恰逢丰田‘刹车门’，于是我们销售一般常说‘车到山前必有路，丰田未必刹得住’，当时丰田的广告词是‘车到山前必有路，有路必有丰田车’嘛”。而引申到“哈弗新能源销售顾问播放竞品视频”事件中，其实若不是官方回应，大家或许真的会以为门店销售就是这么干的。
提到“价格战”就深恶痛绝 为何车企们就见不得消费者好？
对于车企的互相diss，大多消费者也就看个乐呵，毕竟谁不愿意吃瓜呢？但对于车市内卷背景下的“价格战”，作为消费者的我们可就乐见其成了，毕竟谁不愿意花更少的钱，买到更好的车呢？
但提起价格战，大多数车企却是深恶痛绝的。2023中国汽车重庆论坛上，针对今年汽车市场一直持续升温的价格战，广汽集团董事长曾庆洪曾留下一句话：“价格战打来打去，想找死的企业就早点降价”，与此同时，他也对汽车市场提出建议，希望规范市场竞争，稳定市场，不能无序竞争，特别是价格战。而16家车企共同签署的《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》在最初也提到了“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”，在外界理解中就是，不要打价格战。
难道他们就见不得消费者好？不过，有车企是不信这套邪的，在《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》对价格还有约束力的时候，一汽-大众、上汽大众就双双给旗下ID系列降了价。其中一汽-大众宣布，为庆祝一汽集团成立70周年，特别针对ID.家族系列车型推出限时优惠活动，即日起ID.家族车型15.59万元起。《道哥说车》编辑自一汽-大众官网了解到，ID.4 CROZZ优惠幅度最高达到了5.4万，ID.6 CROZZ优惠幅度最大的是PURE+版，更是降价8.7万元。
而上汽大众也宣布降价，旗下ID.3车型最高降价3.7万元，目前售12.59万元起，需要注意的是，该活动截止日期为7月31日，并且限量3000台，与此同时，ID.4X、ID.6X等也有不同程度的优惠，幅度也比较“感人”。前有特斯拉、丰田bZ4X等降价，后有大众跟上，这怎么看都是对消费者有利的啊。怎么车企们却不愿意看到这种事呢？
首先，不排除一个原因，降价真的会影响到企业的利润状况。但会不会因此引发企业为了“价格战”而出现偷工减料、研发/生产标准降低的事情，最后从“修车”上反噬消费者的利益。与此同时，价格战在很多业内人士眼中伴随的其实是淘汰赛，如曾庆洪所言，中国汽车市场将保持微增长，市场竞争越来越激烈，肯定要进入淘汰赛。那么淘汰的太多了，剩下那几家会不会掌握绝对的“定价权”，割起韭菜来绝不手软？
