电气化早已成为如今汽车市场中的主旋律，之前略显高傲的传统豪华品牌在历史潮流的裹挟之下慢慢步上了触电的道路，甚至此前被视为底线的性能车也加入到电气化的队伍之中。而在德系三强中，宝马品牌是动作最快的一家车企，但它却最晚入场，直到2022年中旬才推出电动性能车型-宝马i4(图片|配置|询价)。
近期，2023款宝马i4新增车型正式上市，新车推出一款配置，名为eDrive35，指导价格42.99万元。新增车型属于全系入门级产品，除了在动力方面有所不同之外，部分配置也略有调整，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
宝马i4新增车型的造型设计未作出调整，该车基于CLAR平台进行打造，从外观方面来看，宝马i4与燃油版本车型有着极高的相似度，其中前脸部分的视觉中心为宝马品牌标志性的双肾型进气格栅，以此为中心点向两侧扩展，格栅采用半封闭式设计，同时使用了主动式进气格栅，可进行主动开闭，在行驶过程中可以有效降低风阻。前大灯组的样式依旧较为犀利，自动头灯，大灯高度可调等功能属于标配，同时可选装激光远光灯。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4785×1852×1455 mm，轴距为2856mm。该车的车身造型较为紧致，短小的后门使得整车线条显得不够舒展，前后门把手则为半隐藏式设计，观感比较简洁。
车顶线条下降至尾部后收尾比较干净利落，营造出一种精悍的感觉。尾灯组依旧内置折线状灯带，视觉效果以及造型与燃油版本车型均没有太大区别。此外中间的蓝天白云车标内镶嵌蓝边，表明这是一台电动化的宝马。
内饰设计
宝马i4新增车型的内饰部分依旧为我们熟悉的样式，其中M运动型方向盘以及碳纤维装饰面板经典依旧，与燃油版车型没有明显差异。中控台上方设置双联屏，全液晶仪表盘和中控显示屏的尺寸分别为12.3英寸和14.9英寸，新增版本针对BMW智能人机助理进行同步升级，同时功能的使用逻辑有所优化。除此之外，该车的控制面板和挡杆设计与宝马3系和4系一致，挡杆以及启停按键带有蓝色元素，能量回收模式代替了原本的加减挡挡位，对于宝马的老车主来说上手毫无难度。
新款车型的车内座椅分别采用仿皮面料包裹，作为入门级版本，该车车内座椅并未采用运动化的一体式设计，其造型略显常规，内部填充物偏硬，乘坐体验并不舒适。功能方面具备主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位电动座椅记忆等。
该车的后排乘坐体验让人非常失望，其中后车门设计过于短小，成年人上下车时会十分费劲，同时后排座椅存在坐垫偏短等问题，再加上前排座椅的硬塑料椅背，很容易磕碰到用户的膝盖。
动力系统
宝马i4新增车型动力方面换装最大输出功率为210千瓦，峰值扭矩为400牛米的后置单电机，官方百公里加速成绩为6秒。同时该车匹配容量为70千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为511km。
车型配置及购买建议
作为新增入门级版本，2023款宝马i4 eDrive35将调整的重点放在了动力方面，对比eDrive40版本，新车所匹配的单电机最大输出功率下调40千瓦，零百加速能力从5秒级来到了6秒级，同时新增车型的功能配置也有着明显缩减。新车的官方指导价格为42.99万元，接下来车叔便挑选2022款 eDrive40与之进行对比分析，看看哪一款性价比更高一些？
2023款 eDrive35
推荐指数：★★
配置点评：仅具备基础配置
指导价格42.99万元，仅具备车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，定速巡航，驾驶模式切换，电动后备厢，无钥匙启动，无钥匙进入，12.3英寸全液晶仪表盘，主副驾驶座椅电动调节，驾驶位电动座椅记忆，14.9英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级，自动头灯，雨量感应式雨刷，自动空调，后座独立空调，后座出风口，温度分区控制等基础配置，性价比一般。
2022款 eDrive40
推荐指数：★★★
配置点评：性能/功能双提升
指导价格46.99万元，匹配最大输出功率为250千瓦的单电机，续航里程则由511km提升至625km。同时功能方面增加360度全景影像，自动泊车入位，循迹倒车，全车无钥匙进入，模拟声浪等。提升幅度可观，性价比相对较高。
车叔总结
总的来说，宝马i4 eDrive35保持了现款车型的内外造型设计，整车在动力，续航以及配置方面对比现款车型明显下调，此外售价同比降低4万元。对于该款车型的受众而言，他们并不在乎所谓的降低购入门槛，而是更加看重车辆的整体素质，通过以上的具体分析可以看出，宝马i4 eDrive35入门所给到的功能配置与15万级国产车型没有太大区别，性能以及续航能力只能勉强达到同级主流，一部分粉丝说该车散发着“运动型电动车的璀璨光芒”未免有些言过其实。与此同时，宝马i4和i3一样属于典型的油改电产品，结构设计不合理，空间相对有限等硬伤不能避免，这也进一步拉低了消费者对于它的好感度。综上所述，车叔对于该款车型的看法是：不值得入手。
