文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] “我们这种价格经过多轮成本的计算，4个版本我们都是亏损的。”在智界S7(图片|配置|询价)的预售环节，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东把这款车的定价策略和盘托出。
智界S7售价
半个月后的11与28日，智界S7正式上市，24.98万元的起售价相比预售价进一步下调了近1万元。与之相对的是，新款特斯拉Model 3(图片|配置|询价)的起售价格在近期上调到了26.14万元。
特斯拉Model 3涨价
一涨一降，映射出特斯拉目前在中国市场的窘境，在一众中国汽车品牌的“围攻”下，这家造车新势力的鼻祖，是否还能够重新回到销量巅峰？
“卷死”特斯拉的不是车企，而是华为
尽管在发布会的每一个数据维度上，智界S7都把竞品定位在奔驰E300L、保时捷Tyacan以及特斯拉Model S，但从定价策略上看，这款产品的主要竞品是Model 3。
智界S7
智界S7的预售价起步为25.8万元，当时Model 3还没有涨价，起步价为25.99万元，对比的意图十分明显，即便“亏损”，智界S7也要把价格定在Model 3之下。
从数据上来看，智界S7也几乎处处针对Model 3。从尺寸来看，智界S7定位中大型，长宽高分别为4971/1963/1477毫米，而特斯拉Model 3则是中型轿车，长宽高分别为4720/1848/1442毫米。
智界S7
特斯拉Model 3
诚然，在智能电动汽车时代，尺寸不能完全说明问题，但在其他层面，智界S7依然针对性明显。即便是入门版车型，智界S7的电机功率也达到了215千瓦，而Model 3入门版车型则是194千瓦。
智界S7电机功率
特斯拉Model 3电机功率
与之相伴的是，在0-100公里/小时加速这一数据上，智界S7相比特斯拉Model 3快了0.7秒。
而在智能化以及科技的相关配置上，特斯拉Model 3依然没有优势。智界S7搭载HarmonyOS 4智能座舱以及ADS 2.0华为高阶智能驾驶辅助系统，拥有更加智能的语音助手，并会配备星闪（Nearlink）新一代无线传输等功能。
智界S7内饰
特斯拉Model 3内饰
此外，智界S7是首款搭载华为途灵底盘的车型，悬架为前双叉臂、后五连杆的结构，搭载智能空气悬架和CDC可变阻尼减震器。
反观特斯拉Model 3，则是在隔音玻璃、扬声器数量等基础功能上相比老款有所升级，至于屏幕换挡这样的功能，和外观一样属于见仁见智的配置。
而在性能方面，新款Model 3后轮驱动焕新版版动力参数没变，但长续航全轮驱动焕新版的动力表现确实是被“砍”了一刀，综合功率下调26千瓦，峰值扭矩下调100牛·米，0-100公里/小时加速时间更是从3.3秒（老款Model 3性能版）直接到了4.4秒，最高车速也从261公里/小时直接降到200公里/小时。
各个维度上，智界S7都在针对特斯拉Model 3，而极氪的两款轿车，可以说是全方位“围攻”Model 3。
极氪两款产品“围攻”特斯拉Model 3
在今年广州车展上，极氪007的预售价甚至冲上了热搜，如果加上限时优惠的政策，这款车的预售价竟然到了22.49万元，成为广州车展上的热门车型。
极氪007
极氪007预售价
作为极氪品牌的第四款车型，极氪007基于SEA浩瀚架构打造，用中型车的尺寸做出了紧凑型车的价格。在800伏电气架构以及激光雷达等配置之外，极氪007的入门版电机功率甚至都已经达到了310千瓦，标准续航版车型CLTC综合续航688公里，种种数据都让特斯拉Model 3“高攀不起”。
极氪007
特斯拉Model 3
此外，极氪007全车外观共配备超过2400颗LED灯珠，其中位于车头的90英寸一体式智慧灯幕内就包含1711颗，智慧灯幕配备了曲面立体灯罩，包含7296换个透光点，并配备75颗24位高功率LED控制芯片，支持30帧/秒的灯幕刷新率，亮度可达1万尼特，可视范围达到310度。
市场表现上，极氪007也表现不俗，预售48个小时，订单就已经就突破了2万个，预售9天的订单量是2.5万辆。
极氪007订单
而它的大哥极氪001，在调整了销售权益之后，10月交付量已经来到了8517辆。
极氪001
极氪001交付量
极氪001目前起售26.9万元，只比特斯拉Model 3高出0.76万元。但是这款车的尺寸却要远大于Model 3，长宽高达到4970/1999/1560毫米。
此外，极氪001在入门版配置还提供了两种选择，分别是续航741公里的100千瓦时的大电池包，以及0-100公里/小时加速3.8秒的双电机版本。
结语：
实际上，除了智界和极氪以外，中国汽车品牌都有众多新产品在不断推陈出新，例如飞凡F7、蔚来ET5、小鹏P7等车型。
在纯电轿车这个领域，不夸张的说，特斯拉Model 3的先发优势和积累下来的品牌溢价正在消失殆尽。
而特斯拉的另一款走量车型Model Y目前的销量还算坚挺，10月售出26353辆。
特斯拉Model Y
不过不得不说的是，有很大一部分原因是，中国品牌在这个细分市场主要是通过插混和增程来发力，比如大定已经超过10万辆的问界新M7，比如月销超4万辆的理想三兄弟，这些车主要的目标是蚕食主流合资燃油车。
问界新M7大定突破10万辆
因此作为纯电SUV，Model Y还能暂时保持一定销量，但随着价格的起伏不定，我对这款车后续的市场表现也很难给出乐观的评价。
实际上，特斯拉之所以目前处于这样的窘境，不能完全归结于其他车企的针对，而是更需要从自身找原因，如果说在刚刚国产之际，特斯拉还能在某些数据维度上取得一定优势，那几年过去，在特斯拉身上我们能看到的进步少之又少，这些曾经的优势也已经被超越，甚至变成了劣势。
而随着更多中国企业加入到汽车行业的变革中来，特斯拉又能在中国市场坚持多久呢？
