来源：萝卜报告
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往期「寅哥么么答」留言中的问题
Q1：银河L6(图片|配置|询价)的3挡DHT对于日常使用提升大吗？与秦PLUS DM-i相比，2万块的差价值不值的加钱？| 00:42-02:42
Q2：ID.3的低配和海豚(图片|配置|询价)的次顶配终端价格差不多，这两款车寅哥更推荐谁？| 02:43-03:35
Q3：广州车展寅哥去了吗？LC250您怎么看？| 03:36-09:30
Q1：银河L6的3挡DHT对于日常使用提升大吗？与秦PLUS DM-i相比，2万块的差价值不值的加钱？
日常使用的话，基本上油耗表现不会有提升的，主要还是加速能力要快很多（当然加速暴力的时候，平顺性也会比纯电驱爆发的单档位混联要差一点）。曾经我对纯高速120km/h巡航油耗有非常高的期待，不过银河L7测下来，确实应该还是所有混联式里最低的，但比常规水准也没有碾压性的优势。
如果对动力水平不是特别在意的话，那确实无所谓，毕竟用的宋PLUS用同样的动力总成却轻了不少，就说电池小、加速爆发功率稍微低一些，也已经算是很够用很好开了。
Q2：ID.3的低配和海豚的次顶配终端价格差不多，这两款车寅哥更推荐谁？
基本上开过ID.3的，都对它底盘的质感，极小的转向半径有很大的好感，我大概率可能也会考虑ID.3。但是之前ID.3的车机黑屏等等问题我也不知道现在解决没有，估计您得自己做做功课了，真是老出毛病也很恼火；比亚迪这边车机还是比较好用的，现在这个时代，在车辆的基本功都OK的情况下，智能互联肯定还是要重视的。
Q3：广州车展寅哥去了吗？LC250您怎么看？
去了，依然是划水打酱油参加发布会，然后偷闲时间去瞅了瞅LC250新普拉多，不过不让看内饰什么的。其实丰田对电驱化依然非常非常保守，这套P2结构的电机功率做得很小，基本是2.4T动力的提升为主，这种思路也没毛病。就是定价到底多少现在还是没谱，如果真按照某些媒体说的，预计在47万-50万上下，那就等于不敢放下身段来和方程豹坦克等等国产PHEV越野战一把，还是稳健的收掉丰田忠实粉丝的订单就行了……
另外，车展被分配去参加了小鹏X9的发布会；蹭听了一大堆音响，最惊喜的是腾势N7的帝瓦雷……
