近日，世界三大跑车品牌之一保时捷向美国国家公路交通安全管理局提交了一份召回计划，计划召回包含纯电动车型Taycan、插电混动车型卡宴E-Hybrid和Panamera E-Hybrid在内的41345辆混动和纯电动汽车。涉及2018年8月16日-2023年12月31日期间生产的2019-2024款车型。
召回原因是车辆使用220V/240V插头以100%充电设置为车辆充电时，某些家用电源插座可能难以管理充电系统所需的电流，进而可能会导致插座或是充电电缆过热，具有起火的风险。保时捷方面表示，重新设计的电缆预计将在2024年中期在当地上市。在此之前，车主应避免通过220V/240V的电压来为车辆进行充电，而是使用110V电压或在公共充电站完成充电。
有意思的是，关于上述充电自燃隐患，早在2021年12月，外媒曾报道保时捷总部突然曝出了一个大瓜，一名德国自媒体博主收到在德国保时捷总部供职的朋友爆料，说目前已经交付的Taycan车型中，大约有60%的车辆的电池存在安全隐患，可能出现电池充电自燃。
而据这位爆料的员工所说，保时捷官方其实早就知道这个制造缺陷，但并没有向官方提出车辆召回。而是通过车主报修进行“隐性召回”——利用BMS程序将存在隐患的电芯禁用，或直接不经过车主同意直接更换电池组。如今，保时捷的正式召回不知道是不是从侧面证实了当初的那个“瓜”呢？
此外，《汽车专业网》编辑注意到，根据召回清单，大部分被召回的车型为纯电动汽车Taycan，这是保时捷在2019年上市的首款纯电动汽车，而这款车此前也曾多次被召回。
2021年7月，保时捷就宣布在全球召回4.3万台首款纯电动汽车Taycan。召回的主要原因是“突然动力丢失”，即Taycan在行驶过程中可能会出现突然失去动力，不能进行加速。起因是12伏电池电量耗尽时，就会造成动力损失，根据保时捷的解释，在动力丢失后车辆的加速踏板也会失效，这时只需要让车辆逐渐怠速，然后靠边停车即可，车辆会在关闭再启动之后恢复正常使用。
彼时，外媒报道称，已经至少有十几名Taycan车主向美国国家公路交通安全局（NHTSA）提交了关于动力损失问题的投诉。该机构在调查后发现，当保时捷Taycan的12V电池电量耗尽时，就会造成动力损失。如果12V电池在Taycan行驶过程中断电，汽车就会关闭更大的800V电池组，后者为车辆的电动马达和其他关键系统供电。
同样是在2021年，据外媒报道，保时捷召回在美国销售的2019年10月21日至2021年9月17日期间生产的11,827辆Taycan电动车，这几乎是该公司在美销售出的所有Taycan车型。召回原因是AEB系统工作可能过于敏感，导致危险报警闪光灯过早地打开。
而在中国市场方面，除了保时捷那次4.3万辆大规模召回中近6000辆。2022年5月，因儿童座椅无法正确地安装在后排右侧座椅上，存在安全隐患，保时捷在华召回6072辆2020-2021款进口Taycan系列纯电动汽车。
值得一提的是，除了多次召回，电动保时捷Taycan还曾出现自燃事故。首起自燃发生在2020年2月，一网友在国外社交媒体上发布“一辆保时捷Taycan(参数|询价)在佛罗里达州的车库内爆炸了“的一段视频。经外媒确认，一辆保时捷Taycan纯电动车在佛罗里达州的一处住宅自燃，导致房子严重受损，烧毁了一间车库，汽车也当场报废，损失严重，所幸无人员伤亡。而当时自燃爆炸的车辆正是保时捷Taycan去年12月份在美国交付首批130台里的其中之一，这意味着交付仅三个月的电动保时捷Taycan就自燃了，且具体原因细节并未公布。
而在国内，也曾出现一起严重的电动保时捷Taycan起火事故。2022年9月，苏州一辆保时捷taycan碰撞护栏后引发大火。当事人朋友爆料，因车门无法打开，导致车内人员不幸身亡。
人们曾用很多个前置定语来形容保时捷。例如德国制造标杆、祖文豪森之光、纽博格林北环之王······，但首款纯电车Taycan的出现或将为它赢得一个全新的称号——电动车爱好者梦想粉碎机。
