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昨天，被余承东称为“1000万内最好的SUV”的问界M9(图片|配置|询价)正式上市了，有纯电和增程两种动力，价格为46.98-56.98万。
这款车被称为“含华量”最高的一款车，因为定位旗舰，所以集成了华为目前各种最新的技术。不过关于这款车的多种黑科技这两天已经成了多家媒体报道的焦点，而今天我们主要来关注它的5个细节：
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一、ADS.2.0堪比老司机
成都、春熙路、晚高峰，这三个词基本代表了中国最复杂的路况了。我们在一个路口要进行右转，除了要避让行人、自行车、电动车和直行车辆外，还要避让闯红灯的电动车…
不过M9让我惊讶的地方在于，它会像老司机一样一点点往前蹭，逻辑上没有那么保守了，或者说是我们试过的最激进的智驾系统了。就这段右转，和老司机比起来可以说毫不逊色。
二、无标线自动泊车
在试驾时的午餐点，有一片空地，说它是无标线的停车也行。我们不报任何期待的打开了M9的自动泊车功能。而M9竟然识别出了车位，还稳稳的停进去了。
我们又试了好几次，发现它识别的车位都紧贴着旁边的一辆车。所以啊，我们推测，它是根据旁边车辆的停放位置和方向脑补出一个车位的。
这算是一个非常考验算法，但是非常贴心和细节的功能。
三、第三排像MPV
虽然都有第三排，但SUV的第三排和MPV的第三排始终不在一个档次上。不过M9的工程师跟我说，它们的第三排也是头等舱。
这话谁听了估计也不信，而当我坐进第三排后……
我虽然还是不信，但我觉得这够得上商务舱了：
178cm的我，二排调好后，三排还有一拳多拳，头部也还有一拳多。
座椅比较宽大厚实，舒适性和支撑性都很好。座椅的前后、靠背角度还能电动调节、还很罕见的给第三排配备了Maglink接口，装上一个华为pad后不但能看剧，还能在pad上调节温度、座椅和天窗这些。
M9的第三排和我体验过的小鹏X9的第三排基本不差多少，但对一辆SUV来说，这肯定算遥遥领先了。
四、开起来不忽悠
看着M9这体量，你不会对它的驾驶感受有任何期待。不过开起来之后还是有惊喜的。
它和理想L9偏软偏舒适的的性格迥然不同。悬架明显的支撑明显更足了，忽悠感减轻了很多。刹车点头、起步抬头的现象都很轻微。
转弯变道的时候，车身跟随性也很好。给人的感觉不像是再开一辆5米2的大车，更像是在开一辆CR-V、或者途观L。
当然了，底盘调的比较硬也确实让地面的琐碎震动更多的传到车里。
M9和L9，一个更硬更好开；一个更软更、更舒服，不过让我选的话，我选M9。
五、会抠图的远光灯
这是啥意思呢，就是远光灯会自动识别行人、车辆，然后对他们进行精准遮蔽，不让远光灯晃到他们。
这个技术其实不算新，不过华为在软件和算法上给了很大的加持，让图扣的更细更准，移动抠图的时候，也跟的更紧。有了它基本可以实现远光灯自由了。不但让自己看得更远，不晃到对向车，会让双方都更安全。
总结一下
M9是问界、也是华为系目前卖得最贵的一款车。产品力上亮点很多，没有明显槽点。一天的试驾下来只发现后备箱地台过高这个问题。
市场前景上，可以说有喜也有忧，先说忧吧，这个价格本来的市场容量就不大，竞品除了L9之外，还要面临小鹏X9、理想MEGA等一众MPV的竞争。
喜呢，就是L9已经给这个级别的车型打出了一片天下，已经长期月销过万了。有一定后后发优势的M9从L9那抢个几千台订单来，应该也不难，甚至赶超L9也并非不可能。
最后，大家看好M9的销量吗？
