已经2024年了，汽车市场的发展如日中天，尤其在新能源领域，推出的新品车型挺多的，若涉及的车型也不少，比如SUV、轿车、MPV、越野车等，对于消费者而言选择性明显。
最近了解到，小鹏X9(图片|配置|询价)上市了，目前一共推出4款车型，定位于中大型MPV，基于扶摇架构打造的，指导价区间为35.98万~41.98万，提供610km、702km、640km续航里程版本，座椅布局为2+2+3，全系标配空气悬挂，今天我们一起来看看这款车的表现怎么样？配置差异有哪些？
新车上市拥有价值5.6万元购车权益
1.终身无忧礼：尊享三电终身质保；
2.专属礼遇：置换/复购X9尊享5000元选装基金，1对1专属鹏管家升级服务；
3.交付礼盒：一年不限次数免费上门取送车，定制雨伞、簇绒脚垫、舒适头枕、随车U盘。
四款车型
2024款 610 长续航Pro(指导价35.98万)
2024款 702超长续航Pro(指导价37.98万)
2024款 702超长续航Max(指导价39.98万)
2024款 640四驱高性能Max(指导价41.98万)
外观设计
在外观方面，整体采用家族式最新的设计语言，融入了电气化元素，散发着未来感气息，前脸造型饱满厚实，采用封闭式格栅设计，分体式的大灯组造型独特，首先是贯穿式的头灯组类似于弧线，其次是大灯组由外向内延伸，内部光源清晰可见，下部进气口是无边界设计，内部勾勒的镀铬饰条忽明忽暗，看起来挺漂亮的。
在大灯方面，全系标配LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
车身侧面造型干练，整体轮廓清晰可见，车头犀利尾部饱满，给人一种简约时尚的感觉，首先采用凸起的腰线进行勾勒，其次是采用悬浮式的车顶造型，也迎合了当下流行的设计风格，隐藏式的门把手也没有缺席，下部则配备了多幅式的铝合金轮毂设计。
在外后视镜方面，全系标配电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，外部还全系标配多层隔音玻璃和雨量感应式雨刷。
尾部造型饱满厚实，从侧面来看整体微微向外凸起，力量感明显，并且加入了当下流行的贯穿式尾灯组设计，同时也做了熏黑式处理，夜间点亮可以增加辨识度，下部则采用黑色包围进行包裹。
目前在售车型配色分别为：暗夜黑、新月银、星芒金、星云白。
内饰设计
目前在售车型内饰配色分别为：月影咖、气宇灰。
在内饰方面，整体采用环抱式座舱布局，上下颜色分明，视觉感突出，空调出风口采用密集镂空孔设计，精致感明显，还有A柱地方也做了三角镂空设计，对于驾驶员而言视野开阔，全车内部使用诸多软性材质进行填充，质感挺细腻的。
全系标配真皮多功能方向盘，支持上下+前后调节和加热功能。
全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘和17.3英寸的中控屏幕，内置XOS天玑车载系统和高通骁龙SA8295智能芯片，在功能部分全系标配GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、后排液晶屏、K歌功能等，还有全系标配23个扬声器。
这款车的中控屏幕尺寸比较大，相当于一块智能平板，五指缩放可以进行分屏设置，比如左边是导航，右边显示车辆控制，左边三分之一，右边三分之二，还有下部还有快捷功能区域，比如主界面、主菜单、音乐、车辆设置、空调等，自己也可以将常用的功能放在下面以便于使用，在影音娱乐方面也是比较丰富的，比如K歌功能、在线视频、在线电影、在线听书、小游戏等，值得一提的是后排液晶屏幕，也可以看电影听音乐，长途旅行不会觉得无聊。
配置部分
全系标配刹车辅助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、空气悬挂等配置。
这款车的配置挺丰富的，同时全系标配11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，其中的2024款 702超长续航Max和2024款 640四驱高性能Max则多了2个激光雷达。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：5293mm、1988mm、1785mm，轴距为3160mm，定位于中大型MPV，体验者身高为1米75坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有一拳多，坐在第三排虽然没有第二排宽敞，但是可以满足日常使用需求，在一定程度上可以增加乘坐舒适性。
在座椅方面，全系标配真皮材质，座椅布局为2+2+3，标配第二排独立座椅，还标配主副驾驶座椅和第二排座椅电动调节，主驾驶整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅和第二排座椅也都支持前后移动和靠背角度调节功能，第二排座椅拥有腿托和腰部调节，前排座椅拥有加热、通风、记忆和按摩(主驾驶)功能，后排座椅也支持40：60比例放倒，后排座椅电动放倒、还有第二排小桌板。
动力组合
提供单电机和双电机版本，其中单电机搭载的是320马力的永磁同步电动机，电动机总功率235千瓦，电动机总扭矩450牛·米，配备的是磷酸铁锂电池和三元锂电池，容量分别为84.5千瓦时和101.5千瓦时，纯电续航里程分别为610公里和702公里，双电机版本搭载的是503马力的电动机，电动机总功率370千瓦，电动机总扭矩640牛·米，三元锂电池容量为101.5千瓦时，纯电续航里程为640公里，还有双电机四驱系统，传动方面匹配的都是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
体验的时候以2024款 702超长续航Max为例，搭载的是320马力的电动机，整体给人一种动静结合的感觉，底盘悬架可以软硬调节，并且还有空气悬挂，在过减速带和小水坑的时候，车身姿态除了控制平稳以外，还可以过滤掉大部分细碎震动感，在一定程度上可以增加乘坐舒适性，还有虽然是中大型MPV，但是踩下加速踏板动力输出依然积极，开起来挺顺畅的，转弯的时候方向盘显得轻巧，精准度明显，综合来看在同级别是具备竞争力的。
车型推荐
如果预算在40万出头，笔者觉得其中的2024款 702超长续航Max(指导价39.98万)，挺不错的，在售外观都一样，简洁大方散发着未来气息，车机系统挺丰富的，尤其是娱乐部分，还有搭载的L2级驾驶辅助系统，在一定程度上可以提高行车安全，值得一提的是续航702公里，日常使用足够了，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的。
最后
通过分析得知，作为纯电动中大型MPV综合表现不错，外观设计简洁大方，符合大众的审美，内饰加入了软性材质进行包裹，质感挺细腻的，值得一提的是空间宽敞，出门旅行舒适性明显，还有最高702公里的续航里程，也可以满足日常使用需求，大家觉得呢？欢迎大家留言讨论！
