近日，有传闻称2024年1月起，华为鸿蒙智行旗下问界、智界停止与懂车帝、汽车之家、易车的合作，证据是旗下门店均未开通三车平台会员。汽车达人孙少军在社交平台上透露：跟总部和渠道的朋友确认了下，华为确实已经主动停掉中国三大汽车门户网站（懂车帝、易车网、汽车之家）的合作。有知情人士表示，“由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。”
上述传闻不禁让人联想起了不久前华为与懂车帝之间结下的“梁子”。此前，懂车帝在严寒情况下测试了约20个混动车型纯电续航达成率。其中，赛力斯汽车与华为联合设计的问界M7增程版倒数第一，只有31.6%。看到自家车型拿到这样的成绩，余承东如坐针毡，深夜发朋友圈控诉，直呼“坑人的测试”！难道说正因为此，华为与懂车帝等平台挥别？
显然，仅凭一个“冬测”就和各大车企营销费用投放的三大重要阵地说再见有些太武断了，有网友推测也许是和三大平台价格上涨、线索质量下降有关。
据悉，近几年间，汽车经销商与汽车网络引流平台，不止一次爆发过矛盾，湖南省汽车商会成为最早抗议三大平台涨价的地方行业协会。据湖南省汽车商会提供的文件，三大平台在2023年的会员价格均有不同程度涨幅。
具体来看，汽车之家2022年最低版豪华版16.2万元，2023年取消豪华版，最低版为科技版23.3738万元，涨价幅度约为44%；易车网2022年智享版17.08万元，2023年智享版23.88万元，涨幅约为39%；懂车帝2022年的费用是13.224万元（成交280台），2023年如果成交数量不变，冲抵各种优惠后，预计为25.55万元，涨幅93%。
该商会在调查了湖南省内长沙等9个市州79家4S店后发现，这些店面2023年需向三家汽车网络引流平台支付的会员费用将超过2500万元，平均每家店需支付30万元，最高的是64万元。
除了涨价本身，更让经销商不满的还在于网络引流平台线索质量的下降。数据显示，2011年汽车行业线上线索量约为1000万条，2021年这一数字增长到6.6亿条，激增66倍，但大量线索都属于无效线索。
“华为需要这几家的流量吗？是这几家需要华为的流量才对。”还有网友认为华为有自己的渠道，包括华为商城，AITO app以及相关的小程序和公众号等，不一定非得绑定第三方平台。且华为的鸿蒙智行，本身就有着巨大的关注度和流量，依托华为之前的营销体系，也可以完成获客。
值得一提的是，除了华为，不少车企都在试图打破对门户平台的依赖，例如，以蔚小理为代表的新能源车企纷纷自建App，运营自己的用户基盘。过去半年间，强化自营也是华为在汽车销售渠道上所做的最大变动之一。此外，据报道，华为正在为智选车建设独立的鸿蒙智行门店，预计2024年，华为新建的鸿蒙智行门店数量将达到800家左右，2025年冲击1000家。
