来源：有你车事
不知道从什么时候开始，中国消费者买车越来越理性，因为大家发现，在越来越内卷的当下，成为一名“等等党”或许更好。2023年，20万价位纯电SUV细分市场的竞争便开始加剧，飞凡R7(图片|配置|询价)与小鹏G6(图片|配置|询价)作为这一细分市场的热门选手，为了抢占市场份额也都做出努力，在产品力升级上，下了不少功夫。传统年末购车季到来，就有朋友开始询问这两款SUV买谁不吃亏的问题，今天我们就将它俩比一比，看看到底谁更值得入手？
（飞凡R7）
（小鹏G6）
从价格来看，飞凡R7为18.99-22.99万，小鹏G6为20.99-27.69万，后者价格门槛相对较高；从市场表现来看，新款飞凡R7经过129处整车改进后，2023年12月，飞凡R7销量为3099辆，小鹏G6则成为了小鹏品牌销量第一的车型，可见这两款车均获得了市场的高度认可，并具备了强大的市场竞争力。因此，咱们从公平竞争的角度出发，选择官方指导价均为20.99万的两个配置：飞凡R7 2024款 进阶Pro版、小鹏G6 2023款 580长续航Pro，展开比较。
（飞凡R7）
（飞凡R7）
造型上，2款SUV有着明显的不同，飞凡R7的外观更具美学色彩，低趴的车头与贯穿灯带相互融合，看起来相当优雅；轿跑式的车身轮廓，以及无框车门、双色轮圈、展翼造型的尾灯等元素，则增强了整台SUV的时尚感和运动感。同时，飞凡R7也配备全车多层隔音玻璃和后排隐私玻璃，时尚感和隐私效果都得到了提升。
（小鹏G6）
（小鹏G6）
小鹏G6使用了家族化的经典设计美学，车辆前后灯光组也都是贯穿效果，看起来相当前卫、科技。车身轮廓方面，小鹏G6相对饱满，更贴合普通用户眼中的SUV形象。另外，小鹏G6仅为前排配备了多层隔音玻璃，与飞凡R7略有不同。
（飞凡R7）
巴赫座舱是飞凡R7的主打产品力之一，来到车内感觉的确与众不同，飞凡R7使用了棕色配色，用料和做工都比较考究，以真皮材质为主，金属饰条为辅的组合，有着不错的档次感。与此同时，飞凡R7的中控台配备了43英寸的宽幅三联屏，显示效果更加直观，且富有冲击效果。
（小鹏G6）
小鹏G6的内饰则属于简约但不简单的类型，车内并没有看到传统的实体机械控制按键，大多数功能还是通过触控屏，或者是语音识别控制进行操作。车内用料方面，小鹏G6也是以软性材质为主，带来的触感还不错。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
方向盘区域，飞凡R7配备了飞凡巴赫大师方向盘，左右带有多功能控制按键以及滚轮。小鹏G6则是比较简单的双辐式设计，两侧也有多功能按键和滚轮。值得一提的是，这2款SUV的方向盘都用了真皮包裹，手感不错，同时带有加热功能，冬季用车比较友好。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
智能网联部分，飞凡R7配备了全新一代RISING OS极智交互系统，使用了高通骁龙8155芯片，小鹏G6则配备了Xmart OS车载智能系统，也使用了高通骁龙8155P芯片。2款SUV的车机功能都很丰富，飞凡R7方面引入了飞凡巴赫沉浸矢量音效，可选配业内领先的华为AR-HUD联动Rising MAX 3+1视觉交互方案，带来的视听体验更好。小鹏G6配备的语音助手“小P”则支持语音免唤醒、可见即可说功能，交互体验更好。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
智驾领域，飞凡R7配备了RISING PILOT辅助系统，使用了NVIDIA DRIVE Orin™芯片，算力为254 TOPS；整车搭载了13个摄像头、12个超声波雷达和4个毫米波雷达。小鹏G6则配备了XPILOT辅助系统，使用了单英伟达Drive Orin-X芯片，算力也是254 TOPS；全车有12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。同时，这2款SUV都配备有亚米级高精定位系统和高精度地图。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
功能部分，这2款SUV均具有主动安全预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、自动变道辅助、自动泊车入位和全速自适应巡航功能。小鹏G6还配备有自主进出匝道和记忆泊车功能。综合而言，2台SUV的硬件相当，功能上则是小鹏G6表现略好。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
飞凡R7的座椅为仿皮材质，可选装Nappa真皮面料，前排主副驾驶座椅支持电动调节，带有加热功能，主驾座椅还有记忆功能。小鹏G6的座椅是真皮面料，前排座椅也支持电动调节，配备了前排座椅加热、通风、记忆功能，功能更丰富。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
尺寸上飞凡R7具备一定优势，长宽高为4900x1925x1655mm，轴距为2950mm；小鹏G6的长宽高为4753x1920x1650mm，轴距为2890mm。以身高175cm的体验者为例乘坐来看，来到飞凡R7主驾位置乘坐并调整好坐姿后，头顶空间还能超过2拳，来到小鹏G6的主驾位置乘坐后，头顶空间则剩余2拳。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
来到第二排乘坐后，飞凡R7车内，体验者头顶和腿部空间也同样都超过了2拳，相当宽敞。小鹏G6车内，体验者的头顶空间则剩余1拳2指，腿部空间则超过了2拳。综合来看，飞凡R7的空间表现的确更出色。
（飞凡R7）
核心三电系统领域，电池部分，飞凡R7使用了上汽时代的三元锂电池，77kWh，快充0.5小时且支持换电，CLTC纯电续航里程570公里。同时该车全系标配后置电动机，最大功率250kW，最大扭矩450N·m，它也是20万元以内SUV中功率最高的电机，官方百公里加速时间5.8秒。
（飞凡R7）
底盘部分，飞凡R7配备了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，经过了全路况飞凡巴赫底盘舒适性能优化，兼顾了操控和舒适性。开起来之后，飞凡R7在全力加速、制动的情况下都比较线性，车身姿态也控制的比较好，在高速过弯的时候底盘支撑效果不错，能够感受到它在注重舒适性的同时，带有不错的操控性，是比较好开的类型。
（小鹏G6）
小鹏G6的电池来自众创新航，属于磷酸铁锂电池，66kWh，快充0.33小时，CLTC纯电续航里程580公里。这台车同样配备了后置单电机，最大功率218kW，最大扭矩440N·m，官方百公里加速时间6.6秒。
（小鹏G6）
底盘部分，小鹏G6则是配备了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂组合，前悬挂为铝合金材质，实现了轻量化，对操控性提升有一定的帮助。小鹏G6开起来还是以市区用车注重的舒适性为主，无论是哪种驾驶模式，它的电门初段都不是很灵敏，市区跟车会更从容。底盘调校也是偏软的类型，滤振表现不错，不过在我看来缺乏一定的高级感，对于一台价格超过20万的车型来说，算是一个遗憾。
（飞凡R7）
（小鹏G6）
总结：
结合对比内容来看，同等价格的飞凡R7与小鹏G6，产品力层面还是有着明显差异。飞凡R7在尺寸、驾控、提速以及视听体验方面表现都更出色；小鹏G6则是在充电效率、智驾功能方面有着更好的表现。综合来看，飞凡R7展现出更加强势的一面，因此同等价格下个人认为它更值得入手一些。
