如今的新能源车市场蓬勃发展，每个品牌的重磅车型陆续推出。最近荣威上市了旗下的新能源车D7，采用双车战略：纯电与混动车型同步销售。这感觉是鱼与熊掌都要的感觉，那么这款车到底实力怎么样？纯电车型续航、三电系统怎样？混动车型技术怎样？带着很多的疑问，开启本次的探店之行。
荣威D7的双车战略确实是选择困难症的福音，无论你是需要纯电版还是混动版车型这台车都给你。由于篇幅的原因，本篇内容我们先给大家聊聊混动版车型，点赞加关注，主页还有纯电版车型详解。
先看外观：荣威D7的外观设计还是非常简洁，前脸采用的大灯组与下保险杠有明显的分层，看起来层次感不错。封闭式的前脸看起来也很简洁，前脸的造型符合大家对于新能源车的印象。
尾部的设计我觉得更有亮点，微微下压的D柱配合上翘的小尾翼，让荣威D7的外观看起来很精神，运动感也更好。外观上不需要过多的给大家说明，毕竟每个人的审美点不一样，我们着重对车辆的配置、用料等方面进行说明。
内饰方面：首先整个内饰的配色我个人非常喜欢，米白色的内饰很温馨。其次，采用双大屏设计，让内饰的科技感得到提升。怀挡的换挡设计，也让这台车中控扶手部分有更多的空间。方向盘同样非常简约，多功能按键布局合理，内饰的第一印象不错。
实际体验中，大小合适，采用的是皮质包裹，方向盘的握感非常舒服。方向盘上的功能分区很合理，左边为智能化的自适应续航控制区，右边为多媒体控制区域。操作起来很便捷。
值得说的就是中控的配置，荣威D7采用联发科车规级芯片，让中控的操作更加流畅。车规级芯片具备更宽泛的工作温度区间，能够适应更加严酷的工作环境，相较于某些使用手机芯片的车型来说，荣威D7的联发科芯片优势明显。
舒适性方面，荣威D7的座椅柔软度给我印象很深刻，柔软舒适，而且后排座椅的靠背角度、座椅纵深都很不错。坐在后排的乘客也能享受到很好的舒适性。后排配置了空调出风口以及两个充电接口，对后排乘客的照顾还是很到位。
总结：荣威D7这台车的内饰给人的感觉就不像十多万级别的车型，更像是一款20多万价位的车型，外观设计也是符合主流的审美，科技配置在这个级别具备一定优势。如果你预算在15万级别，可以去店里体验体验这台车。
我是车坛子，别忘了点赞加关注，下一集我们聊聊纯电版的荣威D7
