来源:孔明说车
不可否认新能源车的大趋势已经来了,而且中国汽车消费市场正在迎来消费升级,大量的都市新生中产阶层消费者限时购车需求画像比较清晰,基本倾向于电动化,智能化,而且偏向选择大尺寸SUV。从近两年的销量数据也能印证这一点,新能源中大型SUV爆款频出,就拿2023年12月份的收官销量来看,有两款车型表现是很不错的,智己LS6(图片|配置|询价)单月销量9878辆,已经很接近万台俱乐部,在细分领域增长迅猛,上市仅3个月时间,智己LS6累计交付破2万台,接连三度拿下“中大型纯电SUV”单月销量冠军。另一款小鹏G9(图片|配置|询价)单月销量5405台,基本盘也比较稳。
价格对比
这两款车同样定位中大型纯电SUV,不过定价策略的侧重点明显不同,价格区间形成了田忌赛马的对照。智己LS6优惠后实际落地价格21.79~27.99万,小鹏G9指导价则是26.39~41.99万,目前优惠力度1万,落地门槛还在25万以上。所以二者如果选同等价格,那么显然智己LS6配置水平更优,而选择配置差不多的版本,小鹏G9实际价格相对比较贵。
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空间都挺大
都是中大型5座SUV,后排宽敞的空间体验都是一大卖点,在级别一样的情况下,两者的空间差异确实有限。不过从细分参数来对比,智己LS6车身长度4904mm和宽度1988mm略微占优,这在后排横向空间感受上相对舒服。值得一提的是后排完全放倒能力,偶尔拉点大件物品也是能胜任的。
而小鹏G9轴距2998mm存在一点优势,这会在腿部空间表现方面略强一些,综合来看这两款SUV都是大空间选手,毕竟轴距都在2.9米以上而且采用5座布局,可以迎合大部分消费者换车空间升级的心理诉求。
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造型理念不同
相似的尺寸级别却有截然不同的外观造型视觉效果,智己LS6是明显要突出年轻化运动时尚定位的,整体采用了溜背coupe车顶线条,原厂20寸大轮毂,还能升级21寸高性能运动轮毂。配色方面专门有四款大师高定艺术特色,比如费迪南粉这种粉嘟嘟的效果就挺适合都市丽人。细节上有空气动力学套件,水滴形激光雷达,总体来看智己LS6是年轻运动轿跑SUV的典型。
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小鹏G9造型设计则是偏向于传统沉稳的SUV思路,前脸继承了小鹏汽车的家族设计语言,贯穿光剑灯光,整体呈现出X造型的前脸布局等等都已经很熟悉了。侧面也有黑色全线装饰之类的细节处理,总体上看小鹏G9属于偏耐看型,颜值上没什么毛病。
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内饰对比
像这种新势力新能源车型内饰的核心卖点当然都是智能化,不过除此之外能不能卷出一些新玩法?这对于各家厂商来说是很考验创新能力的。拿这两款车型价位相似的车款对比,智己LS6 Max超长续航版对比小鹏G9 570Max版本,前者在价格有优势的情况下,硬件上多出了全车双层夹胶隔音玻璃,这一点对NVH静音帮助很大。
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而在主要的屏幕配置方面,智己LS6可谓是玩出了新花样,一块26.3英寸主屏,搭配右侧15.5英寸副驾驶娱乐屏幕,值得一提的是这两块屏幕都能独立升降,关键是空调控制区域还单独布局了10.5英寸触控屏幕,操作便利性考虑挺周到,三块屏幕内容是可以交互的。车内多元空间也做了一些创新,比较印象深刻的是磁吸拓展坞,比如座椅靠背上有磁吸埋点,可以拓展出iPad支架实现后排单独娱乐功能,像这种小机关有很多。
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小鹏G9在座舱智能化和娱乐交互方面也是不错的,数字液晶仪表盘单独布局,而是在右侧贯穿布局了两块14.96英寸大屏,副驾屏幕提供快捷工具栏可以帮助驾驶员设置一些简单功能。体验下来比较特色的是5D沉淀体验概念,副驾影音娱乐场景会结合一些数据,比如音响结合座椅振动,部分刺激的极速画面可以联动空调吹风等等,这些会带来一些新奇的感觉。
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智驾特色
智能辅助驾驶已经是新能源车的必修课,从传感器硬件来看,智己LS6相对厚道,全系无差别提供了激光雷达,而且拿到了L3级别测试牌照。小鹏G9入门款则省去了激光雷达,中高配版本的传感器数量才相对丰富。在复杂的智能驾驶场景应用当中,不同的车企会有不同的特色功能,智己LS6很好用特色功能是“三个一键”。
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这在深度试驾过程中使用率相当高,一键贴边就是车辆自己在狭窄的侧方车位尽量靠边,一键脱困在狭窄停车场自主脱困,用了几次确实能比人眼感觉少打好几次方向,而一键循迹在车辆进了死胡同原路丝滑倒车也爽了很多。
全系支持了去高精地图NOA功能,升级IMOS 2.7.0(Beta),目前上海主城区率先开放,基本实现从A到B的全过程智能辅助驾驶,城市NOA能够应对左右转博弈同行、人车混流、避让加塞车辆、避让外卖小哥、避让公交车等典型场景。
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小鹏G9搭载的XPILOT辅助驾驶系统也相对成熟了,不过值得注意的是Pro版本车型并不支持XNGP,也就是少了城市路段自动辅助驾驶功能,入门砍掉激光雷达也属于是精打细算的产品策略。
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大件差异大
之所以开篇说这两款车型放在一起对比形成了田忌赛马效果,主要还是动力电机和电池组这样的大件差异较大,比如选择28万这个价格关口,智己LS6 Max超长续航版单电机已经做到了515马力,搭载宁德时代三元锂电池纯电续航760公里(CLTC工况),而小鹏G9 570Max版本搭载313马力电动机,纯电续航570公里(CLTC工况)。
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这些纸面参数直接决定了用车体验的差异,比如智己LS6入门款已经把零百加速跑进了5.9秒,日常等红灯起步或者加速超车是可以畅快一些的,高配版本理论最高车速252公里每小时,小鹏G9则是全系最高200公里每小时,这种上限绝大部分情况下用不到,但在意想不到的关键时刻可能会起上大作用。两者虽然都采用了800V平台打造,但现实快充的表现有较大差异,智己LS6实测充电功率可以达到312.12kW(瞬时电压792.2V),而小鹏G9在同样的快充桩实测充电功率只有192.6kW(瞬时电压573.5V),这直接决定了充电的等待时间。
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底盘方面两者都是前双叉臂搭配后多连杆,智己LS6是WAE大师调校,相对偏向运动属性,搭配conti四活塞卡钳和混合胎宽,再加上重心相对较低,高速过弯侧倾抑制表现好一些。
总体来看两者价格梯队策略不同,价位相仿的车款动力性能表现和续航能力,智己LS6优势比较大,比如典型的智己LS6 Max超长续航版优惠后落地价26.19万,有515马力和760公里续航,而28.99万的小鹏G9 570Max版本313马力和570公里续航,相差202马力以及190公里续航,性价比的对照很清晰了,现实中单月销量也大概就是两倍的关系,可以看出多数消费者用钱包投票显然是经过了深思熟虑,智己LS6这款车确实诚意比较足一些。