来源：新汽车志
“老头乐”“低速电动车”国内的朋友应该都不陌生，但国外的老头乐大家见过的可能并不多。
一台12万起售
欧洲“老头乐”登陆日内瓦车展
这几天恰逢2024年日内瓦车展，展会上来自瑞士的 Micro Mobility Systems AG发布了Microlino Lite车型。无论从定位、动力、大小来看这款新车在国内都属于“老头乐”级别。当然售价要比国内老头乐贵上许多，大约起售价为12万人民币。
新车设计致敬了经典的“宝马蛋lsetta”，车辆尺寸为2519/1473/1501mm，轴距1566mm。全车除了后备箱门只有一扇前车门，进入车内需要打开车辆的车头从正面进入。车内只有两个座椅，功能配置十分简单，一个换挡旋钮、方向盘和一个喇叭。
宝马蛋lsetta
动力方面，有5.5、11和15千瓦时的电池容量可选，续航里程为100km至180km和228公里。而动力方面仅为12马力，为了符合法规最高速度为40公里/小时
另外车辆整体观感上较为精致，也提供多种涂装和颜色配饰，甚至还有软顶敞篷的配置，让这辆车脱离一些传统低速电动车的纯代步工具的属性。相比国内的微型车也高级了许多。
不用驾照就能驾驶
当然这款车的亮点不仅如此，因为驾驶它不需要驾照。
欧盟法规针对低速电动车有过具体的划分：
车空重质量不超过350公斤（不含电池）、最高时速不超过45公里/小时，最大公里不超过4kw的低速电动车分为L6e类；而空重不超过400公斤，电机最大功率不超过15千瓦的分为L7e。而驾驶这类车辆，只需要年满14周岁通过极为简单的测试即可，有些欧盟国家甚至不需要驾照就能驾驶。
小型车、微型车在欧洲十分流行，级别更低的微型低速电动车其实早就在欧洲出现。
欧盟早在多年前就针对这类车辆做出了严格的划分分类，并且要求这些车型上市前都经过功能测试、碰撞测试等，符合安全标准才能上市销售。欧洲有一些区域也专门划分了低速车电动车车道来避免和传统汽车混行的情况出现。
写在最后
由于有具体的法规和产品准入门槛，所以欧洲制造生产的“老头乐”价格要明显高于国内。而我们国内相关的法律法规完善后，这类低速电动车型恐怕也会出现一波上涨。
