来源：油城车事
2024年新年假期刚过没几天，比亚迪旗下不少车型宣布官降，让春节刚过的车市瞬间燃了起来，而在国内10万元级的新能源车型市场中，比亚迪海豚(图片|配置|询价)可以说是非常能打的选手，销量也常年霸占小型电动车的榜单，2024款新车上市后，价格也实现了进一步下探，同时配置还有所提升，而五菱缤果PLUS(图片|配置|询价)作为缤果的“升级版”车型，虽然只推出了2个配置，但510km长续航版在同级别同价位中有着非常大的吸引力，并且顶配9.88万的价格，甚至比入门版的海豚还低了1000元。当这两款热门小车碰到一起会碰出怎样的火花？我们一起来看。
外观方面，五菱缤果PLUS走的依然是圆润可爱的路线，简洁的线条，封闭的格栅也都凸显出了新能源车的身份，海豚则依然沿用了我们熟悉的"海洋美学"设计理念。灯光方面，两款车都采用了全LED光源，功能表现也完全相同，自动大灯，高度可调都有配备，唯一的区别就是海豚多了一个贯穿前脸的LED日行灯带。
外部配置方面，两车算是各有特点，五菱缤果PLUS两款车型都配有雨量感应雨刷，而海豚则是全系带有原厂ETC。两车都定位为小型车，整体尺寸也较为接近。缤果PLUS长宽高分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距2700mm，从尺寸来看，海豚除了车高比缤果PLUS稍低5mm外，长度、宽度以及车辆轴距都比缤果PLUS更突出。
缤果PLUS采用了传统门把手，而海豚则是采用了半隐藏设计功能上两车都带有无钥匙进入、无钥匙启动和远程启动功能，而相比之下海豚还多了NFC/RFID车钥匙功能，更为便捷。两车的尾部设计也都与车头相呼应，缤果PLUS采用了双拼色车身，尾灯采用分体式设计。而海豚则是采用了贯穿式尾灯设计。五菱缤果PLUS全系采用15英寸铝合金轮圈，搭配玲珑轮胎，而海豚虽然全系都采用的是16英寸的轮圈，但入门版搭配的是钢轮圈，其余配置则是铝合金材质。
两车内饰的风格还是有着一定区别的，缤果PLUS采用的就是如今新能源车比较常见的简洁风格，平直的线条加上椭圆空调出风口，双拼配色看着也够时尚。海豚的设计就更个性些，氛围上更显的活泼，两者都是属于年轻人比较容易接受的风格，用料上两车也基本处在同一水平。
两车都采用了全液晶仪表，缤果PLUS尺寸为8.8英寸，整个界面设计的十分简洁，数据读取也够清晰。海豚的屏幕尺寸则稍小，为5英寸，但界面同样足够简洁易读。中控屏方面，缤果PLUS采用了10.1英寸触摸屏，海豚则是一块12.8英寸的可旋转屏。系统则是各家的智能车机系统，功能细节上，比亚迪多了应用商店和WIFI热点。而语音控制方面，缤果PLUS有双区语音唤醒、连续识别和可见即可说。
两车的空调都可以通过屏幕或者下方的物理按键进行控制，但配置还是略有不同，海豚虽然是入门版，但依然配备的是带有热泵的自动空调。缤果PLUS却是不带热泵的手动空调。充电方面，两车都配有多个充电口，缤果PLUS前排配有2个USB以及1个12V电源，后排则没有。而海豚不仅数量更多，种类也更丰富，前排配有USB、Type-C和12V电源，后排也配有一个UBS充电口。车窗方面，缤果PLUS两款车型都是全车玻璃都为一键升降。而海豚两款低配只有主驾驶玻璃采用了一键升降，后视镜配置则两车都带有加热功能。
座椅方面，缤果PLUS采用的是皮＋翻毛材质混搭的组合，座椅版型则偏家用一些，而海豚采用的则是仿皮材质的运动风格座椅。功能上，缤果PLUS主驾驶侧带有电动调节，而海豚入门版则是手动调节，再上一档到了自由版则是采用了主驾驶电动调节。舒适度方面，身高178cm的体验者坐进前排，由于五菱缤果PLUS并没有配备天窗，将座椅调至最低后，头部空间为1拳3指，相当宽裕，同体验者坐进海豚，前排的头部空间还可以，身高178cm的体验者头部还有一拳的空余。
两车后排座椅都采用了与前排相同的材质，但布局上有一点不同的是，缤果PLUS采用的是4座布局，而海豚为5座。如果您日常使用会有5人出行的情况下，就只能选择海豚了。配置方面，两车后排都没有配备中央扶手和后排独立的空调出风口。缤果PLUS后排舒适度方面体验者保持前排座椅位置不变来到后排，体验者的头部空间剩余1拳，腿部空间为2拳。海豚后排空间表现不错，后排头部有两指空间，腿部有两拳空间
动力方面，两车电机功率差别不大，电池也都是磷酸铁锂，只不过缤果PLUS电池容量有50.6kWh,CLTC续航有510km。比亚迪则是采用了自家的刀片电池，续航为302km。缤果PLUS快充位于左前翼子板，右边则是慢充接口；海豚则是都设计在了右侧，并且比缤果PLUS多了外放电功能。两车快充至80％电量需时基本都是半小时左右。
底盘方面，缤果PLUS采用的是这一级别常见的前麦弗逊式独立悬架＋后纵臂扭转梁式非独立悬架，而2024款海豚则是升级了后悬架，从原来的扭力梁式非独立悬架全系改进成为四连杆式独立悬架。
点评：此次两款车型的对比可以说是一次小型车鸡头凤尾的对决，五菱缤果PLUS作为旗舰车型，最大的卖点相信就是它510km的续航，但只推出4座版本也让不少消费者有些纠结，而比亚迪海豚虽然是最低配，但全系升级后提供的独立后悬架也让车辆的行驶质感又有了一定的提升，同时在此次比较中，它的配置表现甚至在一些地方比缤果PLUS更好。
