来源：阜成路115号
作为宝马家族中的小不点，X2绝对有实力担任理想的大玩具，但是在新能源的浪潮中，年轻人似乎已不再买账。
宝马，一个激情与颜值并存的品牌，曾是多少年轻人的梦中情车！如今，却在新能源的浪潮下，逐渐失去了对年轻人的吸引力。而作为家族中的小不点儿，X2的生存空间更是备受挤压。
其实，宝马X2是一款非常“单纯”的车型，在相对成熟的消费市场，宝马的操控加之SAV般的多路况适应性，在有限的空间中让年轻人感受到驾驶跑车的乐趣，这看似简单且完美的诉求，却让其沦为了边缘产物，这或许就是现实与理想的差距。
宝马X2的售价为31.69万至41.99万元，长、宽、高及轴距分别为4558、1845、1584和2692mm。尽管售价体系在宝马家族中处于低位，但是相比于诸多车型的大幅度优惠，这样的价格早已没有了竞争力。或许尺寸相比上一代车型增加了不少，但是无论国内消费者，还是国外消费者，在同样的价位区间中往往更青睐于大的或者级别更高的车，比如价位更低的X1，或者相近的X3，甚至是更加纯粹的3系，如此一来我们便找到了X2存在感低的原因。
好在宝马X2是优秀的。首先是设计，我们很容易从中感受到宝马旗舰车型XM的身影，这种由下至上的模仿方式奔驰算得上始作俑者，结果是非常成功的，而宝马X2在有限的尺寸中，通过同样的方式给足了视觉上的豪华感和精致感，同时通过多边形双肾格栅、LED灯带，锐利的线与面的组合以及价值15700元的哑光蓝色漆面展现出了极具个性的一面。以至于，无论我白天驾驶穿行于闹市，还是夜晚小憩在路边，都会引来路人的目光，回头率绝不亚于驾驶XM。
车身侧面设计修长，型与面的营造呈现出了极具硬朗的立体感，配合大角度倾斜的C柱造型，给人以宝马X4或者X6般轿跑SUV的运动质感。即便整体造型以硬朗的型面为主，其风阻系数仅为0.27Cd。
尾部设计标新立异，尤其是全新的尾灯样式，配合夸张的尾翼和车尾底部扩散器，即便是在宝马家族中都能够脱颖而出。另外，价值6500元的多辐式20英寸磨砂暗夜灰轮圈与整体风格相得益彰，运动感十足。
内饰整体并没有追求繁复的设计，而是通过简洁而不失大气的布局诠释了运动与豪华。中控部分采用了家族化的双联屏设计，通过10.25英寸仪表盘和10.7英寸显示屏组合而成，与车辆设置有关的功能、驾驶模式、导航均可以通过中控屏幕操作，显示效果和响应速度表现出色。另外，中国团队参与开发的智能互联功能可以实现手机与车辆的无缝对接，配合标准配置的12扬声器哈曼卡顿音响系统为驾乘者提供了丰富的影音娱乐体验。
皮革与Alcantara拼接一体式运动风格座椅在曜夜版车型中是免费选配的，可以在提供良好包覆性和支撑的同时，也兼顾了长途驾驶的舒适性。2692mm的轴距令后排空间不算小，即便满载三人也不会感到过于拥挤。更值得一提的是，中高配车型上提供的座椅加热与通风功能。
宝马X2搭载代号为B48A20P的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为150kW/5000rpm，最大扭矩为300Nm/1450~4500rpm，属于动力与燃油经济性平衡的低功率版发动机，压缩比为11.5:1,采用顶置直喷加进气道双喷射系统，直喷压力为350Bar，在低负荷下可以采用高效的米勒循环，在高负荷可应用奥托循环。该款发动机与我们熟知的B48B系列发动机属于同族，不同点在于B48A系列发动机适用于横置平台，而B48B系列则适用于纵置平台。相同点在于，它们均采用Valvetronic电子气门和双涡管单涡轮技术。
其中，Valvetronic连续可变气门升程和Double Vanos进排气门可变正时系统是宝马的招牌技术。宝马为前者进行了重新设计，以具备更强的动力性。而后者的气门正时调节角度更大，响应更快，带来更为明显的燃油经济性。
另一项招牌技术是双涡管增压器。在B48低功率版发动机中，采用了缸盖集成排气管的设计，排气能量通过缸盖水套传递到冷却系统中，可以做到快速暖机。而在高功版发动机中，采用了排气管蜗壳集成的方案，能够有效减少对冷却系统热压力。很多朋友都想通过刷发动机程序将低功版发动机变为高功版发动机，其中结构问题是很大的阻力。另外，还有减轻重量、降低摩擦和改善散热的代替铁缸套的电弧丝喷涂工艺。可实现快速暖机、灵活控制水温的旋转滑阀式电子节温器。有效解决N20系列发动机渗机油的全新缸盖罩设计等。可以说，B48系列发动机是保留先进设计理念和引领潮流的宝马核心技术。
发动机与7挡双离合变速器匹配，在驾驶过程中并没因低功率发动机而感受到动力不足，相反这套动力系统的低扭表现十分的出色，相比于同样低功率，搭载ZF8挡自动变速器的纵置平台车型来说，够带来更为轻盈惬意的动力感受。与此同时，在换挡逻辑性、平顺性以及降挡速度方面双离合变速器表现也与8挡自动变速器不相上下，即便在对诸多车型不太友好的低速起步、蠕动阶段，也没有任何明显的闯动感出现。配合油门踏板的良好调校，动力反馈表现细腻且精准，踏板行程与加速感完全符合心里预期，可以说很容易让驾驶者找到人车合一的驾驭感。在中后段动力表现虽称不上有多强的推背感，但切换到Sport模式后，也能够带来足够的加速感。值得一提的是，在驾驶过程中，综合油耗能够达到6L/100km。
在全新的FAAR平台中，宝马X2的悬架设定在运动性与舒适性之间找到了更为完美的平衡点，以至于无论是在铺装路面，还是非铺装路面行驶，细碎的振动都会被过滤得十分干净，而在面对较大坑洼时，悬架系统又可以表现出良好的韧性，并且回弹迅速，毫不拖沓。在高速过弯时，调校适中的减振阻尼能够在中后段为车辆提供更好的支撑性，在通过连续弯道时，也无需让驾乘者过度地将注意力放在抵抗重心转移上来，可以说车辆整体呈现出了该级别车型中少有的稳重行驶品质。
作为一款横置平台的车型，尽管转向系统的指向性不如纵置平台那般精确和细腻，但是所标配的M运动方向盘的握感非常好，且转向阻尼感也十分令人着迷，在多弯的山路中行驶，作为驾驶者的我依然可以在时刻变化的道路中从容地找到最佳的入弯、出弯角度，且无需过多地对车头进行修正，整个山路旅程仅凭肌肉记忆即可感受到行云流水般的操控质感。
最后，别忘了宝马X2是一辆SAV，M运动曜夜套装所标配的xDrive适时四轮驱动系统不仅在铺装路面中提供更为稳定的循迹性表现，也能够在非铺装路面中增强车辆通过性能，也就是说，这样一款颜值、性能于一身的宝马可以带你走向远方、贴近自然。
