来源：车文驿
方程豹豹5降价5万元的消息好似一记打在豹5车主们头上的闷棍。
看到这则消息，有豹5车友说，7月29日晚间的官宣大降价让他彻夜未眠，而且不少豹5忠粉也纷纷「反水」，连夜在网上表达不满与愤慨。第二天，不少眼睛布满血丝的豹5车主冲进方程豹直营店拉起横幅声讨「降价背刺老车主」的比亚迪。
有一位豹5车主在网上发布视频，感伤而无奈地控诉比亚迪，他说：豹5刚上市的时候，很多人喷它，我们在网上不遗余力地去争论，甚至去证明，总想去证明自己的内心的那一点点信仰，证明自己的选择是对的，证明这个车油那个品牌的调性，结果没想到比亚迪自己（降价），就相当于我们在前方为它舍命拼死、冲锋陷阵，结果比亚迪在后边用大炮轰我们，我们就是炮灰。
当然，也有人说，市场经济要有契约精神，买定离手，如果涨价了车主们会补差价吗？道理的确如此，但换位思考，大降价的确让给豹5车蒙受了无形「损失」——至少二手车保值率是崩盘了。
尽管豹5车主义愤填膺，但我们也要为比亚迪说句公道话，方程豹豹5降价5万元被口诛笔伐、车主们集体骂娘，其实比亚迪也是受伤者。
如果当初没有你们这些人对预售30万元-40万元的不遗余力地赞美、盲订时的狂热晒单以及四处散播「陆巡霸道帕杰罗 路虎坦克牧马人」豹5全部踩脚下的言论，比亚迪大概率不会迷失自己、陷入盲目自信泥潭。
比亚迪粉丝们的狂热支持带来两方面的副作用：一是比亚迪把豹5定了高价，再有就是在网络上建立起了豹5「碾压」传统硬派越野车的容易招黑的舆论氛围。
豹5解耦电四驱「地表最强」，甚至是颠覆了百年以来的各种物理定律的性能，成为粉丝们不容易质疑的「信仰」。
而一旦越野老炮和专业越野人士，提出质疑观点观点，结果就是被比亚迪粉丝喷；这些狂热粉丝的吹嘘与挑衅把豹5推向了所有热爱越野人士的对立面；但越野人士大多对越野着浓郁的情怀与敬畏，他们对拿越野当儿戏，甚至有明显误导行为的言论自然是看不惯。
当越野老炮对豹5产生「兴趣」，真金白金买豹5进行越野测试发现，豹5的实际越野性能与网络上相去甚远。在大量事实面前，越野能力拉胯的豹5开始遭到舆论的反噬，这也加速了豹5销量下跌的进程。
对消费者来说，作为越野车，越野不够纯粹，作为市区通勤车，又过于缺少性价比——豹5的销量随之快速下滑。
退一步说，如果比亚迪粉丝们没那么狂热，如果比亚迪对越野敬畏一些，对越野车市场进行深入的调研，自然不会把豹5推向和传统硬派越野车「对立」的舆论战中去。
比亚迪对打造高端品牌的心切与好大喜功，加上粉丝们近乎狂热的支持，导致了比亚迪对市场形势的误判。
事实上，豹5可以以「新硬派越野」在小圈子里深耕，重点吸引那些市区通勤较多但偶尔喜欢中轻度越野的用户；或许这批人比较少，但消费趋势一直在变化，坚持一定有机会！而且，试问，哪个在硬派越野市场立足的品牌不是深耕了十几年？
如今，豹5颠覆越野的豪言变成了「笑话」，狂热支持者成为去店里拉横幅的「中坚力量」。
比亚迪做错了什么吗？你们说车好、性能强悍，越野车里无敌，好，那就定个高价保证利润，为买豹5的用户塑造更高的逼格；现实销量拉胯，降价5万元争取销量，保证方程豹品牌活下去，这不也是为用户负责吗？细想想，比亚迪是不是也是间接「受害者」？
奥地利著名作家斯蒂芬·茨威格在经典传记《断头王后》中有一句剖析被押上断头台的「王后」玛丽·安托瓦内特的绝妙名言：「她那时候还太年轻，不知道所有命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格。」
希望方程豹豹5降价事件，成为比亚迪清醒的契机！
