在传统中大型豪华轿车产品中，奔驰E级(图片|配置|询价)一直有很强的竞争力，尤其在内饰和舒适度方面表现出色。而全新一代奔驰E级采用了更现代的外观设计，座舱有了8295芯片加持，同时轴距比老款车型提升15mm。那么在具体产品力方面，这款车又能否更进一步？下面就来具体看一下。
外观方面，全新奔驰E级还是提供了大标和立标两种不同风格。从我个人审美而言，还是更喜欢大标版的运动调性。星辉中网搭配镜面大标，气场拿捏比较到位。同时也加入了环形格栅灯带，夜间点亮很有辨识度。车身侧面修长，门把手采用隐藏式风格，C柱后方的三角窗和小尾巴设计也属于比较经典的设计。车身尾部星芒式尾灯精致，下方双边双出的排气造型也很显运动范儿。
在外部配置方面，像数字式大灯，全车无钥匙进入，前后排隔音玻璃，20英寸轮毂，迎宾光毯，后窗侧遮阳帘，后风挡遮阳帘，电动感应尾门等都有配备。
内饰豪华感的营造一直是奔驰的强项，而这次的全新奔驰E级也没有让人失望。MBUX大屏设计在视觉上颇有些冲击力。中控大屏尺寸14.4英寸，副驾驶屏幕12.3英寸，全液晶仪表12.3英寸。相比起表面的东西，这款车升级较大的还是在车机系统方面，配备了8295芯片，支持5G网联，在屏幕显示效果，应用丰富程度和操作流畅度等方面都表现的比较出色。车载高德地图的显示精度达到了车道级的水平，对周围环境的实时渲染非常精细，比如下雨或者水面的波纹都能较高程度的还原。另外，像副驾驶屏幕的隐私保护也是一个亮点，当副驾驶屏播放影音时，如果主驾驶往这个方向看，那这块屏幕可以主动降低主驾驶视线方向的亮度。
车内配置方面，配备了四区自动空调，主动式环境氛围灯，21扬声器柏林之声音响，四音区语音控制，AR实景导航，抬头显示，手机无线充电，分段式可开启全景天窗，方向盘四向电动调节，360全景影像，疲劳驾驶提醒等。值得一说的是空调部分，可以通过在中控屏设定数字化的出风模式，来智能调节风向和风量，能带来较好的舒适体验。
空间部分，对于一款长轴距的C级轿车来说，第二排空间没必要担心。全新奔驰E级在老款车型基础上轴距又增加了15mm，达到了3094mm。坐在后排跷二郎腿很轻松。座椅功能性方面，主副驾驶带有电动腿托和腰托调节，第二排座椅也支持电动腿托和靠背角度调节。前排座椅带加热和通风功能，第二排带座椅加热。另外，像头枕也提供了加热系统。对乘坐者的照顾还是很到位。
动力方面，搭载2.0T发动机配48伏ISG轻混动力系统。2.0T发动机分高低功率两个版本，低功率版发动机最大功率150kW，最大扭矩320N·m；高功率版发动机最大功率190kW，最大扭矩400N·m。变速箱都是配9速手自一体。而这套48V轻混系统也能起到短时的纯电驱动和补充低扭动力的作用，对经济性和加速表现有一定帮助。底盘悬挂结构为前后多连杆，也配备了悬架软硬调节功能。
动态体验方面，2.0T低功率版百公里加速在7.7秒左右，高功率版在6.6秒左右。因为有48V轻混的帮助，整体而言起步阶段的动力输出相对充沛。深踩油门时动力的爆发偏线性，在体感上还是会让驾驶者比较从容。变速箱在升降挡过程中基本察觉不到明显的顿挫，存在感不强，表现比较聪明。底盘调教风格偏向舒适，但也并不是一味的软，在悬架中后段也能提供不错的支撑，整体质感比较突出。日常铺装路面开起来非常安逸。
如果说在智能座舱部分，全新奔驰E级能给人带来一种惊喜感，那在智驾部分个人认为也同样适用。除了常规的L2级驾驶辅助之外，它也提供了高速点到点的智能导航辅助，自动变道，自动远离大车等功能。这在目前的燃油车中还是很有亮点的。
整体来看，全新奔驰E级的综合产品力依然很能打，在保留了以往豪华和舒适调性的同时，也带来了更多智能化的体验。个人认为，在这个阶段来说它和传统老对手奥迪A6L以及宝马5系相比，给人的惊喜会更多一点。不知道大家对这款怎么看？
