来源：车联中国
作者|潘磊
因为方程豹的“豹8”，深圳两大巨头华为和比亚迪总算坐到一起，把酒言欢，共叙桑麻。
搞到华为乾崑智驾ADS3.0后，豹8成为一款超级混动智能硬派SUV。
定语有点多，但个个都是干货。
而且双方的超级大佬们，也都赶来压阵。
比亚迪董事长王传福，以及华为轮值董事长徐直军，都出现在现场大合影中。
方程豹+华为=方华。
这也正好是方程豹春季发布会的主题词，现在拿出来依然非常应景。
到了这一步，豹8把自己变成了一个360度无死角的全能越野怪兽。
如果有人说这款车将会直接颠覆越野硬派细分市场，我觉得也没啥问题。
因为到目前为止，在这个领域还没出现能把“智能”写在脸上的新车——尤其是这个“智能”还来自华为。
当然，豹8绝对志不在此。
现在的情况其实很明朗，“豹8”并不仅仅是越野。
毕竟天天到人迹罕至之处去浪的闲人，虽然有，却不是那么多。
豹8最期待的场景，还是宜家宜野。
换句话说，豹8想成为一款生活方式之车。
在日常，豹8能扮演昔日汉兰达、途昂的那种角色，却更加节能环保，同时方盒子造型也突出了个性化，气场十足。
周末郊游场景，豹8还能把人们带到多数家用SUV去不了的地方。
钓鱼、野炊、露营，无所不能。
实话实说，我觉得比亚迪其实想搞的是品类创新。
品类创新这四个字，在任何行业都算是哥德巴赫猜想。
你搞定了，那就发财。
你搞不定，就交学费。
加多宝是品类创新，云南白药牙膏是品类创新，特斯拉赛博皮卡，基本也算是。
具体到方程豹，其实最开始的个性化定位没啥问题。
因为每年几百款新车上市，想引来用户眼球，那就既需要深度挖掘细分市场价值，又能充分发挥“电”的优势。
不夸张地说，方程豹是比亚迪的探索之作，而且基本上成功了。
豹5作为开路先锋，其实完成了“个性化”这个使命。
但对比亚迪来说，豹5成为Smart或者MINI那样的牌子肯定是不够的。
比亚迪想要的不仅仅是去冲沙、涉水的个性，还是日常城市场景的个性。
这就需要加入新的元素，比如智驾。
所以在搭载华为的乾崑智驾ADS3.0后，豹8完全体打完收工。
这是豹8想要的终极形态。
实际上，这也是很多吃瓜群众想要看到的世界名画（比如我）。
因为仅仅是从地理位置角度，我都想看到比亚迪和华为联手。
深圳为什么能跑出这么多无敌企业？
华为、比亚迪、大疆、腾讯、迈瑞，等等。
因为都是靠自己一路过关斩将杀出来的。
而且杀的还都是国际对手，每一战都是硬碰硬。
这让比亚迪和华为在底层逻辑上，虽然各有一套自己的方法论，但也能互相理解。
过去这几年，两大巨头没有披露更多合作，目前看来并不是一种错过。
总体来说，这涉及到时机问题。
现在就是最好的时机。
华为不造车，但其智驾正在改变整个汽车产业的创新方向。
比亚迪造车，拥有世界级的新能源创新和整车制造能力，而且在过去几年已经验证了这一点。
所以这两家合体双修，门当户对。
这次合作是否能撬动整个行业的权力格局，目前还不好说。
但绝对会让竞争对手因为恐惧而颤抖。
合资油车SUV，感觉该找新出路了。
国产方盒子造型的硬派越野SUV，也要想辙。
不过这次更大的想象力在于，豹8卖爆之后，后续双方的合作或许将会扩大。
我大胆猜测一下，比如新一代“汉”如果搭载华为的ADS，会是什么效果？
毫无疑问，这是一种产业盛世。
因为牌太多了，随便扔出去一张，在欧美汽车制造商那里都是黑科技。
这让我想起来一个描述类似场景的笑话——中国车企和外国车企聚在一桌打牌，中国人开局就是王炸。
老外车企：大哥这是第一把。
中国车企：我知道。我手里全是这种牌。
老外车企：···
