【文/财圈社&道哥说车 张浅】不久前，小鹏汽车发布公告称，创始人何小鹏增持小鹏汽车约1.07亿港元。至此，何小鹏共持有小鹏汽车已发行股本总额约18.8%的股份。与此同时，公告还指出，何小鹏计划于将来适当时候继续增加小鹏汽车的持股。在汽车行业极度内卷的当下，为何创始人何小鹏对小鹏汽车的前景及增长潜力如此充满信心？或许能从8月27日晚的小鹏10年热爱之夜暨小鹏MONA M03上市发布会上找到一些答案。
小鹏所有定价策略都要实现合理利润
在中国这片竞争白热化的汽车市场中，价格战如同一场没有硝烟的战争，各大厂商纷纷祭出降价大旗，试图在这场混战中抢占一席之地。8月27日晚上市的小鹏MONA M03，其11.98-15.58万元的售价区间及其配置有种当年雷军发布红米汽车的味道，显然，小鹏MONA M03担负起了提振小鹏汽车销量的使命。
一方面，给力的上市价格对销量的刺激是巨大的，另一方面，过低的价格，不免让人担忧是否会给小鹏汽车的成本和盈利带来压力。对此，何小鹏接受采访时表示，小鹏汽车所有的定价策略最终都要实现合理利润，这是一切的基础。
“在当前的市场环境中，用户诉求至关重要。因此在制定价格时，我们优先考虑的是如何回馈广大车主。通过大量的技术创新，我们已经成功实现了成本控制。”何小鹏指出，小鹏汽车在整车的能量管理上做了大量功课，可以用更少的电池实现更长的续航，达成了更低的成本。可见，小鹏汽车持续的技术优化不仅提升了产品的性能，也有效降低了生产成本，从而使得小鹏MONA M03能够以更具竞争力的价格面向市场，有效助力小鹏汽车长期可持续发展。
“我之前说过，要把一台车做到产品力优秀且购车成本可负担，并且绝对是要正毛利。”不得不说，在当前卖车亏钱的大环境中，何小鹏却说有利润可赚，显得像一股清流。或许是价格低于预期所致，MONA M03上市当晚便获得了不俗的市场反响，彼时，小鹏官微宣布，在上市约52分钟后，大定已突破1万台。
未来十年小鹏要做AI汽车公司
2024年是小鹏汽车成立的第十个年头，何小鹏表示，小鹏汽车过去的10年，是中国智能驾驶的10年，小鹏汽车是第一批实现高速智能驾驶的企业，第一个实现了城市智能驾驶、第一个实现多城市无图智能驾驶、第一个在中国实现端到端大模型落地。“即使在最艰难的时候，小鹏汽车也没有主动裁过智驾团队。”何小鹏表示，坚持、专注是一个团队能够成功的重要因素。总结小鹏汽车发展的十年历程，何小鹏称，这十年，小鹏汽车一直在血海中游泳，他坚信公司会一直游到海水变蓝。
对于下一个10年，何小鹏判断，中国汽车市场的淘汰赛将继续进行，最后剩下不超过7个主流汽车企业，而小鹏汽车一定能生存下来。
在风云变幻的市场环境中，何小鹏为何会有这样的自信？何小鹏认为，上一个十年，购车决策最重要的是车的大小、动力、安全等一系列因素，而下一个十年，随着AI大模型时代的到来，AI在购车决策中的权重会接近50%。因此，面对未来的新十年，小鹏将专注于AI技术与大制造的结合，致力于成为AI汽车公司的领军者。
对于AI汽车公司这样的定位，何小鹏解释道，大部分汽车人或者互联网人，很认可AI在未来发展中的重要性，但也有一部分人觉得这是营销噱头。“我觉得需要我们从公司角度、团队管理角度、实际项目角度把AI规划落实到具体细节，放在和汽车产品规划同样重要的序列。所以今天只是一个开始，后面我们还要做大量的工作。”
在本次十周年发布会上，小鹏汽车正式发布了全球首颗同时应用在AI汽车、机器人和飞行汽车的芯片——小鹏图灵芯片，以及全新一代AI鹰眼视觉方案，正式开启以AI大模型和大算力芯片为基石，以AI汽车、AI机器人、飞行汽车为核心布局的新AI时代。
推进AI体系落地的同时，小鹏汽车也加紧布局全球市场。按照小鹏汽车的计划，未来十年其一半的销量要来自海外市场。何小鹏表示：“今年小鹏汽车会进入近30个国家，我们给内部提出的目标就是在海外市场占比50%。”
长江证券最新研报提到，MONA 8月27日上市开启公司新车周期。规模提升、平台和技术降本效果将进一步体现，叠加软件盈利的商业模式拓展以及出海持续增长，公司未来盈利具备较大弹性。
