来源;电池网
从1-8月全球动力电池装机量排名TOP10来看,中国企业依然占据6家,两家企业位置微调,一家装机量追平SK On;另外,韩国三巨头分化加剧,一韩企落至第7位。
10月7日,韩国研究机构SNE Research最新数据显示,2024年1-8月全球登记的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池总装机量约为510.1GWh,较去年同期增长21.7% 。
从1-8月全球动力电池装机量排名TOP10来看,中国企业依然占据6家,两家企业位置微调,一家装机量追平SK On;另外,韩国三巨头分化加剧,一韩企落至第7位。
具体来看,中企方面,进入1-8月全球动力电池装机量TOP10阵营的依旧是宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达,6家公司装车量总计332.3GWh,市场份额达65.1%,持续占据较大比重。
1-8月,宁德时代以27.2%的同比增速,189.2GWh的装机量继续保持全球第一的位置。据悉,在中国这个全球最大的电动汽车市场,ZEEKR 、 AITO、理想汽车等主要整车厂均采用宁德时代电池,特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ等全球主要整车厂也采用宁德时代的电池,大众ID系列也在采用宁德时代电池。
比亚迪在1-8月全球动力电池装机量排名第二,增长率为25.6%,装机量83.9GWh 。近期,随着全球主机厂混合动力技术竞争的加剧,比亚迪瞄准纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力(PHEV)市场双轨布局,推出了一款续航里程为2,100公里的新型混合动力汽车。比亚迪正在走出中国市场,进入亚洲和欧洲市场,迅速扩大市场份额。
中创新航在1-8月全球电池装机量方面排名依旧第五,但其装机量(24.4GWh)和市场份额(4.8%)已追平SK On,同比增长24.5%。
其余上榜的三家中国公司中,1-8月,亿纬锂能排名全球第八,装机量达13.1GWh,同比增长39.4%,市场份额为2.6%;国轩高科排名全球第九,装机量达11.3GWh,同比增长18.9%,市场份额为2.2%;欣旺达排名全球第十,装机量达10.4GWh,同比增长60%,市场份额为2.0%。
从韩国企业来看,1-8月,LGES 、SK On、三星SDI全球电动汽车电池装机量较上年同期均录得增长。但三大电池企业在全球电动汽车电池装机量中的市场份额为21.1%,较去年同期下降3.4个百分点。
其中,1-8月,LGES保持第三位,同比增长2.5%(61.8GWh); SK On排名第四,增长率为8.0%(24.4GWh);三星SDI的增长率为国内三大电池公司中最高,达9.2%(21.3GWh),但不得不提的是,三星SDI排名已落至第7位。
1-8月,唯一进入前十名的日本企业松下,今年以22.4GWh的电池装机量排名第六,但与去年同期相比出现了22.5%的负增长。松下负增长的主要原因为Model 3改款导致销量下降。松下改进2170型和4680型电芯,未来有望快速恢复以特斯拉为中心的市场份额。
SNE分析, 随着全球搭载磷酸铁锂电池的电动汽车车型数量不断增加,中国电池企业正在快速进步。在中国,能源密度高的电池补贴减少的同时,在热稳定性、价格竞争力上占优势的LFP型号数量大幅增加,中国以外地区为了确保价格竞争力,LFP电池搭载增加的趋势也在持续。由于中国企业在磷酸铁锂电池市场初期占据主导地位,预计暂时将保持市场份额的垄断水平。
不过,SNE还指出,LGES已与雷诺签订了软包cell-to-pack (CTP)供应合同,据悉三星SDI和SK On也准备从2026年开始量产LFP电池,电池企业也将提供电动租赁LFP电池。随着电动汽车市场增速放缓,对具有价格竞争力的电池的需求增加,加上近期电动汽车火灾引发的社会对电池安全性的需求增长,磷酸铁锂电池市场的格局变化也备受关注。