南国的温暖将车市寒冬的冷意暂时搁浅，造车新势力又多了一款新品量产上市。
12月19日晚上，爱驰U5在海南迎来上市，新车共推出4款车型，补贴后售价为19.79-29.21万元，在中国市场开启全面交付。
“爱驰U5此时此刻开始投入市场、交付用户。在我们眼里，U5就是我们的第一个孩子，看着他成长，看着他即将步入社会。我们充满期待。”爱驰汽车联合创始人兼总裁付强看到三年潜心打造的作品，难掩激动的心情。
付强表示，汽车新四化已经在中国率先实践。爱驰汽车生于中国，把产品带到全球，也是爱驰汽车的梦想。
在德国莱茵TUV集团官方认证下，爱驰U5欧版车型已获得欧盟准入批准。目前，爱驰在瑞士圣加伦、德国慕尼黑、英戈施塔特已经完成U5的上牌。
读懂爱驰
在造车新势力中，爱驰的声量不及蔚来、小鹏、威马，显得并不高调。如此，便先来了解一下爱驰是谁？
这要从付强与爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰，以及传奇工程师“奥迪quattro之父”、爱驰汽车首席产品官Roland Gumpert，共同演绎的一场“30年、3座城、3个人”关于造车的时间与空间故事说起。
昨天，互联网科技彻底改变了世界；今天，历经百年的汽车工业进入到“新四化”时代；明天，人工智能、5G、芯片等先进科技将深度影响人类社会未来发展，汽车工业的价值链将发生根本性改变。在付强看来，与其舒适地等待变化的发生，不如勇敢地站出来迎接挑战。
于是在2016年圣诞节前，大约也是在19号前后，他与谷峰、Roland Gumpert相约在英戈施塔特，一起憧憬着未来。“我看到了中国汽车的活力，我看到在中国，包括纯电动在内的新能源汽车发展很快，而我本人之前积累了不少造车经验。我觉得应该再为中国汽车做点事。”那天，在付强和谷峰的感召下，Roland Gumpert最终下决心加入爱驰汽车。“我的汽车生涯与中国渊源很深。我亲历了改革开放初期，中国汽车对外合资合作的关键时刻；见证了中国汽车从封闭到开放，从弱小到壮大，再到当下新四化时代。全球汽车正在进入智能电动车的新时代。而这个新的历史机遇就在中国。”
人的一生，有各种各样的相遇和重逢。谷峰也在发布会现场回想起三年多以前与付强的一次长谈。“我们对汽车的共同热爱，我们对汽车智能化、电动化、网联化、共享化将会带来巨大产业变革的共同预期，这让我们的内心产生了强烈的共鸣。那次的重逢，最终让我决定离开已有的大公司、大平台，去创建一个一切从零开始的爱驰。”
30年间，长春、上海、英戈施塔特3座城市，他们原本天各一方，谁能料想，多年的机缘孕育出了承载德系基因的爱驰汽车。
产品以“德”服人
新势力造车进入下半场，质量致胜才是王道。
U5是爱驰汽车主打德国品质的一款A+级中高端纯电动SUV。采用整套德系标准体系，U5在整个研发过程中历经多场景极限测试，120台综合测试车辆，在-30℃至55℃的环境下，完成累计400万公里、10000种工况的测试验证。
爱驰U5 诞生于MAS平台（More Adaptable Structure）纯电动整车平台 , 这个平台可覆盖5种车系，从A、A+到B级车，至少15款车型（包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Hatchback、Wagon、Coupe），具有轻量化、模块化、通用化、灵活化等特性。
爱驰U5的锂电池组采用的是宁德时代NCM811电芯，电池能量密度为181Wh/kg。 安全是用户最底层的需求，也是汽车行业最重要的、永恒不变的话题。爱驰首创并申请专利的“三明治”电池包，通过控制层、冷却层、强度层、电芯层等多层结构，实现干湿分离。该技术优点是在保证电池具有良好的冷却、加热性能并具有一定保温功能的前提下，进一步提升整车安全性。此外，这项方案还可以进一步降低电池系统的重量，同时提高电池系统的能量密度。
爱驰U5共推出四个版本，对应NEDC续航分别为403公里（U5 ING）、503公里（U5 ING+/U5 PRO）、623公里（U5 PRO+）。在NEDC 503公里基础续航里程之上，再提供一个可预装、也可租用的车载移动充电宝可扩展120公里的续航需求。
作为造车新势力，爱驰U5配备了丰富的智能驾驶辅助功能。爱驰汽车APP可以远程车辆控制，使用语音控制系统对传统功能进行无感操作。在城市或高速公路中，可以使用L2级别智能驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、道路偏离辅助、刹车辅助等。通过后续OTA升级，还将具备智能家电控制、车与家互联的智能化功能。
以用户为中心
爱驰汽车是在汽车行业变革、向“新四化”转型的大背景下诞生的。谷峰表示：“我们了解传统燃油车从产品到服务的痛点，清楚传统燃油车所不能提供给用户的体验。基于对用户需求的深刻理解，我们能够重新定义产品、快速迭代技术、持续升级服务、创新商业模式，从而真正从用户角度解决问题。这正是爱驰汽车存在的底层逻辑。”
首先，针对充电难的问题，爱驰以“5AI”构建智慧能源生态，针对不同的充电场景提出不同解决方案：在全国范围覆盖10万+有效的公共充电桩资源，未来将与社区或停车场合作通过全自动智能充电机器人技术，一键召唤把“车找桩”变为“桩找车”。
此前，爱驰汽车还在广州车展期间发布了“诺道”服务品牌，为用户提供一系列用车保障与服务。以“智能化、全场景”为驱动，将服务渗透到用户用车过程中的每一个场景。
其次，爱驰通过大数据平台和线下渠道打造了 “1-1-4-0”智能化新运营体系。在新零售渠道探索上，采用销服分离、线上线下融合、存量资源整合的渠道模式。线上利用APP平台和第三方商业平台合作，建立起多触点、多渠道的线上网络矩阵。线下通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合，有效盘活社会存量资源。借助线上线下的双渠道购车体验，爱驰将过去的“人找店”变成“店找人”。
在渠道建设方面，截止目前，爱驰已经授权43家销售渠道伙伴，47家服务渠道伙伴。首家线下体验店恒丰粤驰2号店已于12月15日在广州正式开业，到今年年底，爱驰将陆续完成13家不同规模的体验店开业，加速网络渠道布局落地，进一步完善线下销售和服务网络。2020年，规划开设100多家销售店和近150家服务体验店。
爱驰汽车执行副总裁蔡建军向盖世汽车等媒体表示，爱驰U5的销量目标希望能在2020年第一季度做到1000-2000台，“我们不会为了追求量而牺牲品质，前三个月市场表现很重要。”
造车是场马拉松
造车与跑马拉松一样，需要实力和毅力，更耐得住寂寞。在智能电动车这条赛道上，爱驰U5算是赶上了2019末班车。
仰望星空，看起来很美，脚踏实地，则需要一步一个脚印的前行。用户只会为自己需要的产品和服务体验买单。经过三年多的倾心努力，爱驰汽车终于交出了第一份作业，但这只是一个开始，产品交付到用户手中的那一刻，才是真正服务用户的起点。
关于未来，爱驰还有很多的规划，爱驰U6将于2020年3月日内瓦车展首发，爱驰U7将于2021年上市……
转自盖世汽车
