2020年3月3日，保时捷发布了911系列的全新旗舰车型——全新 911 Turbo S。新车提供硬顶和敞篷版，售价为233.6万~247.3万元。均搭载一台新款 3.8 升水平对置（Boxer）发动机，并配备两个采用可变几何涡轮技术（VTG）的涡轮增压器，输出功率达到478kW（650 PS），比前代车型提高了51kW（70 PS）。发动机最大扭矩为800N·m（增加50N·m），搭配专为Turbo车型设计的8挡保时捷双离合器变速器（PDK）。从静止加速至100km/h用时缩减至2.7s（缩短了0.2s），最高车速仍为330km/h。
全新 911 Turbo S的尺寸明显加宽，前部车身总宽度为1840mm（加宽45mm），后部总宽度为1900mm（加宽20mm）。改进的轮距、改善的空气动力学以及配备新款不同尺寸轮胎等措施增强了911 Turbo S 车型的灵活性和运动性。前桥轮距加宽42mm，后桥轮距加宽10mm。自适应空气动力学系统现在还包含了可控的前部冷却空气导流片，更大的尾翼则进一步提高了下压力。
911 Turbo S首次在前后轴采用了不同规格的轮胎。前轴配备255/35/R20的轮胎，后轴配备315/30/R21的轮胎。全新选装配置进一步增强了这款四轮驱动911的运动风格。例如，保时捷主动悬挂管理系统（PASM）运动型底盘可令离地间隙进一步降低10mm，带有可调阀门的运动型排气系统能够发出更加与众不同的排气轰鸣。
全新911 Turbo S搭载的新款发动机基于当前911 Carrera车型的发动机开发而成，采用重新设计的增压空气冷却系统；尺寸加大的新型可变几何涡轮（VTG）增压器左右对称布置，配合电动可调废气旁通阀，及压电式燃油喷嘴，明显改善了车辆的响应性、输出功率、扭矩特性、排放及加速能力。
新款六缸发动机采用了新的进气系统。两个配有可变几何涡轮（VTG）的加大涡轮增压器结构对称，取代了以前完全相同的部件，现在左右两颗涡轮沿相反方向旋转。废气涡轮直径增加5mm，达到55mm，压气机直径增加3mm，达到了61mm。废气旁通阀由步进电机执行控制。
新一代911 Turbo S在从静止加速到200km/h的过程中，性能的飞跃尤其明显：完成这一加速仅需8.9s，比前代车型足足缩短了1s。得益于增强型保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四轮驱动系统，现在最多可将500Nm扭矩传输给前轮。标配的新一代PASM底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性、抓地性能、转向特性和过弯速度。
带有加宽进气口的全新前脸呈现出Turbo车型特有的外观风格，配备双前灯模组以及标配的 LED 矩阵大灯。经过重新设计的前气动扰流板与更大的尾翼使下压力增加了15%，具有肌肉感的后翼子板与集成的进气口设计，令全新911 Turbo S的车身更加平滑。全新的车尾设计还包括了Turbo车型特有的高光黑色方形排气尾管。
全新911 Turbo S的内饰标准配置包括全真皮内饰、带有银色点缀的碳纤维饰件。新车还可选装由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur全新设计的双色调内饰，18向运动型座椅的缝线致敬了第一代911 Turbo（930 款）。
保时捷通讯管理系统（PCM）现在配备了采用全新布局的 10.9 英寸中央显示屏，其他配置还包括：GT 运动型方向盘、Sport Chrono组件、新集成Porsche Track Precision应用程序以及BOSE®环绕声音响系统。
