日内瓦车展取消，新车依旧丰盛！新高尔夫GTI/新E级/宝马i4是硬货
丁丁说车
5小时前
文/磊磊
今年的日内瓦车展因为疫情影响被迫取消，作为本届车展的绝对明星，即使没了T台大秀，大众高尔夫GTI（Mk8）也绝对不鸽！明星都开始玩起了抖音直播，国民级钢炮来个线上发布又有什么不妥！
全新奔驰E级
具体来说，新款全新E级继承着奔驰车系一贯的雍华，却也有了相当强的精致与时尚。中网棱角分明，却也富于变化，整体表情刻画较为生动。
车侧与车尾的处理则偏向凌厉干练，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。
内饰层面，木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出这款车明确的档次感和豪华感。而双联屏中控面板的设计，也将豪华与舒适较为恰当地结合，形成了足够贵气，却也极富时代感的整体印象。但全新三幅式方向盘的融入，也赋予了这款车一些新鲜。
车机系统层面，新款车型装配了奔驰全新一代MBUX人机交互系统，该系统支持多个独立账号，每个账号里都可以储存各种相关的设置。所以每次你上车，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。
就当前消费者较为看重的辅助系统方面，新款奔驰E级不仅大幅基于车辆自身的态势感知能力，也通过云端路况数据的打通，使得车辆动态的调整更为敏捷。
比如当车辆即将进入拥堵路段时，系统可通过云端及时获知前方路况，从而及早降低车速。并且当车辆即将进入十字路口等存在盲区的路况时，车辆亦可通过云端获知路面障碍物及交通状况，从而及早进行避让。
宝马i4
外形层面,与宝马4系同源的轿跑风格造型极富运动感，宝马家族标志性的双肾前脸，在这款车上外扩而又立体，下方运动风前保险杠，也具备相当强的运动风与档次感。侧面线条则绘声绘色地，展现了这款车取向硬朗的整体性格，俯冲式车侧棱线，也成功塑造出一些事关凌厉的动感，阐发出一些奔涌向前的跑格。
操控层面，宝马i4基于宝马家族最新CLAR架构衍生，以同平台其他车款表现云推测，作为一款衍生于CLAR架构的全新宝马，这款车应该具备全面但不硬核、畅快却也舒服的驾驶感受。日常驾驶过程中，方向盘手感轻盈而又保有趋势，悬挂扎实中不乏柔软，具备整体驾驶感轻松舒适，快速通过减速带时车身姿态甚至有些晃悠，完全不像之前宝马一般“被钉在路面上”，整体很难诱发你关于运动的浮想。
动力层面，作为一款豪华纯电中型轿车，新车将提供后驱/四驱两个车型版本。搭载一款80kWh的动力电池组，续航里程达600km以上。性能数据层面，新车百公里加速将在4秒左右，最高时速可达200km/h。
新高尔夫GTI
第8代高尔夫与现在的高7相比，整体车身轮廓变化不大，但是进行了彻底的换脸手术，更低矮扁平的车头为运动感的增添提供了很好的范本，使Mk8的前脸比Mk7更具侵略性。
看到新款GTI的前脸，最先辨识到的应该还是灯组。8代高尔夫标志性的中网光带连接了左右头灯，同时GTI的符号之一红色线条点缀在了光带和日行灯之上，GTI的logo则依然出现在老位置上。
新高尔夫真正的前格栅设计成车头底部的大嘴样式，与普通高尔夫的辐条格栅不同，GTI采用了更性感的蜂窝形中网。左右各5粒六边形日行灯镶嵌其中，成为GTI Mk8前脸最吸睛的要素。围绕前格栅的装饰条也是区分普通高尔夫和GTI、GTE、GTD等标种的标志之一，在GTI车型上装饰条采用了黑色涂装。
车身一侧，一如既往得没有夸张的侧裙或空力套件，那是改装车玩家应该自己去淘的东西。与普通高尔夫唯一的不同是轮圈，GTI的原厂轮圈总是独具设计感，能把5幅轮圈玩出花来。Richmond合金轮圈尺寸标配为17英寸，同时也提供18和19英寸选装。在轮毂后方，红色制动卡钳也仍然醒目。
在车尾，GTI车型的经典要素得到保留，包括后扰流板与双边双出圆孔排气。有意思的是，这代GTI都成了尾标下面带字母的大众。
海外版GTI Mk8的EA888 evo4涡轮增压2.0升四缸发动机，7代高尔夫GTI Performance上才配备的附加功能现在已经成了常规GTI的标配，这意味着GTI Mk8的最高功率提高到了245马力（现款为220马力），峰值扭矩提升至370牛·米（现款为350牛·米）。不过。据称未来国产版8代GTI并不会搭载这款evo4发动机。
传动方面，新车仍采用前轮驱动，海外GTI除了标配的6速手动外，还有DQ381 7速DSG双离合可选。未来国产后的GTI Mk8预计只有7速双离合变速箱。此外，这代GTI还升级了限滑差速器和制动性能。
GTI Mk8基于升级后的大众MQB平台打造，在悬挂上仍然采用前麦弗逊，后四连杆独立悬挂的设置。大众为新GTI配备了Vehicle Dynamics Manager技术，该车身动态控制系统可以控制电子差速锁（XDS）和可选的自适应底盘控制系统（DCC），去调节车辆在舒适性与驾驶动态性能之间的平衡。
此外，大众工程师还为GTI重新设计了转向系统，使其更加直接，以改善响应和反馈。
在今日的线上发布会上，大众首席运营官（COO）Ralf-Brandstatter表示：“GTI身为运动车，它能加快驾驶者的心跳同时它又是更多人可以负担的起的”。这是第一代GTI就具有的使命，现在它仍然如此。”
在第八代高尔夫的车厢里，大量物理按键被更大的中央触摸屏和触摸板取代。海外GTI标配了最高规格的10英寸中控屏，同时还有一块10.25英寸的数字仪表显示屏，该数字仪表还具有更能挑逗你开快车欲望的GTI模式，会突出显示转速表。
GTI版本的运动方向盘会比普通高尔夫握感更粗壮，并增强透气性，红色线条与GTI标识位于方向盘底部。油门、刹车踏板等采用金属装饰，配上红色氛围灯调动运动气氛。
手动变速杆是经典的“高尔夫球”头，双离合变速杆则和普通高尔夫一样变得短小，神似992代保时捷911，档把前方则是一键启动按钮，在车辆启动前会呈红色闪烁。
运动一体化座椅采用了织物、Alcantara与皮革拼接的材质，布面依然采用GTI标志性的格子纹理，经典图案与现代化运动座椅的结合相当漂亮。希望国内版本能够保留，而不是一位用真皮替代。
电子技术上，大众引入了一些新的辅助功能和主动安全配置。在今日的发布会上，大众COO还表示：“高尔夫是唯一配备有车道辅助系统、前部辅助和Car2X系统的紧凑型车。”
文/磊磊
今年的日内瓦车展因为疫情影响被迫取消，作为本届车展的绝对明星，即使没了T台大秀，大众高尔夫GTI（Mk8）也绝对不鸽！明星都开始玩起了抖音直播，国民级钢炮来个线上发布又有什么不妥！
全新奔驰E级
具体来说，新款全新E级继承着奔驰车系一贯的雍华，却也有了相当强的精致与时尚。中网棱角分明，却也富于变化，整体表情刻画较为生动。
车侧与车尾的处理则偏向凌厉干练，两条简单的折线把尾部的视觉宽度放大，并且压扁，营造了更运动的短尾感。整个车尾线条简练大气。
内饰层面，木纹、皮革、金属等高档材质的融入，构筑出这款车明确的档次感和豪华感。而双联屏中控面板的设计，也将豪华与舒适较为恰当地结合，形成了足够贵气，却也极富时代感的整体印象。但全新三幅式方向盘的融入，也赋予了这款车一些新鲜。
车机系统层面，新款车型装配了奔驰全新一代MBUX人机交互系统，该系统支持多个独立账号，每个账号里都可以储存各种相关的设置。所以每次你上车，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。
就当前消费者较为看重的辅助系统方面，新款奔驰E级不仅大幅基于车辆自身的态势感知能力，也通过云端路况数据的打通，使得车辆动态的调整更为敏捷。
比如当车辆即将进入拥堵路段时，系统可通过云端及时获知前方路况，从而及早降低车速。并且当车辆即将进入十字路口等存在盲区的路况时，车辆亦可通过云端获知路面障碍物及交通状况，从而及早进行避让。
宝马i4
外形层面,与宝马4系同源的轿跑风格造型极富运动感，宝马家族标志性的双肾前脸，在这款车上外扩而又立体，下方运动风前保险杠，也具备相当强的运动风与档次感。侧面线条则绘声绘色地，展现了这款车取向硬朗的整体性格，俯冲式车侧棱线，也成功塑造出一些事关凌厉的动感，阐发出一些奔涌向前的跑格。
操控层面，宝马i4基于宝马家族最新CLAR架构衍生，以同平台其他车款表现云推测，作为一款衍生于CLAR架构的全新宝马，这款车应该具备全面但不硬核、畅快却也舒服的驾驶感受。日常驾驶过程中，方向盘手感轻盈而又保有趋势，悬挂扎实中不乏柔软，具备整体驾驶感轻松舒适，快速通过减速带时车身姿态甚至有些晃悠，完全不像之前宝马一般“被钉在路面上”，整体很难诱发你关于运动的浮想。
动力层面，作为一款豪华纯电中型轿车，新车将提供后驱/四驱两个车型版本。搭载一款80kWh的动力电池组，续航里程达600km以上。性能数据层面，新车百公里加速将在4秒左右，最高时速可达200km/h。
新高尔夫GTI
第8代高尔夫与现在的高7相比，整体车身轮廓变化不大，但是进行了彻底的换脸手术，更低矮扁平的车头为运动感的增添提供了很好的范本，使Mk8的前脸比Mk7更具侵略性。
看到新款GTI的前脸，最先辨识到的应该还是灯组。8代高尔夫标志性的中网光带连接了左右头灯，同时GTI的符号之一红色线条点缀在了光带和日行灯之上，GTI的logo则依然出现在老位置上。
新高尔夫真正的前格栅设计成车头底部的大嘴样式，与普通高尔夫的辐条格栅不同，GTI采用了更性感的蜂窝形中网。左右各5粒六边形日行灯镶嵌其中，成为GTI Mk8前脸最吸睛的要素。围绕前格栅的装饰条也是区分普通高尔夫和GTI、GTE、GTD等标种的标志之一，在GTI车型上装饰条采用了黑色涂装。
车身一侧，一如既往得没有夸张的侧裙或空力套件，那是改装车玩家应该自己去淘的东西。与普通高尔夫唯一的不同是轮圈，GTI的原厂轮圈总是独具设计感，能把5幅轮圈玩出花来。Richmond合金轮圈尺寸标配为17英寸，同时也提供18和19英寸选装。在轮毂后方，红色制动卡钳也仍然醒目。
在车尾，GTI车型的经典要素得到保留，包括后扰流板与双边双出圆孔排气。有意思的是，这代GTI都成了尾标下面带字母的大众。
海外版GTI Mk8的EA888 evo4涡轮增压2.0升四缸发动机，7代高尔夫GTI Performance上才配备的附加功能现在已经成了常规GTI的标配，这意味着GTI Mk8的最高功率提高到了245马力（现款为220马力），峰值扭矩提升至370牛·米（现款为350牛·米）。不过。据称未来国产版8代GTI并不会搭载这款evo4发动机。
传动方面，新车仍采用前轮驱动，海外GTI除了标配的6速手动外，还有DQ381 7速DSG双离合可选。未来国产后的GTI Mk8预计只有7速双离合变速箱。此外，这代GTI还升级了限滑差速器和制动性能。
GTI Mk8基于升级后的大众MQB平台打造，在悬挂上仍然采用前麦弗逊，后四连杆独立悬挂的设置。大众为新GTI配备了Vehicle Dynamics Manager技术，该车身动态控制系统可以控制电子差速锁（XDS）和可选的自适应底盘控制系统（DCC），去调节车辆在舒适性与驾驶动态性能之间的平衡。
此外，大众工程师还为GTI重新设计了转向系统，使其更加直接，以改善响应和反馈。
在今日的线上发布会上，大众首席运营官（COO）Ralf-Brandstatter表示：“GTI身为运动车，它能加快驾驶者的心跳同时它又是更多人可以负担的起的”。这是第一代GTI就具有的使命，现在它仍然如此。”
在第八代高尔夫的车厢里，大量物理按键被更大的中央触摸屏和触摸板取代。海外GTI标配了最高规格的10英寸中控屏，同时还有一块10.25英寸的数字仪表显示屏，该数字仪表还具有更能挑逗你开快车欲望的GTI模式，会突出显示转速表。
GTI版本的运动方向盘会比普通高尔夫握感更粗壮，并增强透气性，红色线条与GTI标识位于方向盘底部。油门、刹车踏板等采用金属装饰，配上红色氛围灯调动运动气氛。
手动变速杆是经典的“高尔夫球”头，双离合变速杆则和普通高尔夫一样变得短小，神似992代保时捷911，档把前方则是一键启动按钮，在车辆启动前会呈红色闪烁。
运动一体化座椅采用了织物、Alcantara与皮革拼接的材质，布面依然采用GTI标志性的格子纹理，经典图案与现代化运动座椅的结合相当漂亮。希望国内版本能够保留，而不是一位用真皮替代。
电子技术上，大众引入了一些新的辅助功能和主动安全配置。在今日的发布会上，大众COO还表示：“高尔夫是唯一配备有车道辅助系统、前部辅助和Car2X系统的紧凑型车。”
