在去年的上海车展，比亚迪亮相了一款名为“ESEED GT”的概念车，这款概念车多项参数与比亚迪汉重合，令许多消费者认为比亚迪汉将是“ESEED GT”概念车的量产车型。要知道“ESEED GT”概念车可是一款超跑概念车，难道比亚迪汉将是一款超跑车型？这个悬念吊足了消费者的胃口。

后来官方出来释疑，胡安马·洛佩兹代表比亚迪设计团队明确答复消费者：“E-SEED GT并不是比亚迪汉的概念车型，但是它会影响到比亚迪下一代的车型设计理念。”此后比亚迪汉的产品信息进一步公布出来，新车明确定位为轿跑车型，从超跑到轿跑，要说消费者不失望那是假的。可当比亚迪亮出汉的官图后，许多车迷失望的情绪瞬间收回，按网友的话来说，这款车实在是“漂亮得不像话”，近日比亚迪汉的内饰实拍图也流出来了，接下来一起欣赏这款车由内到外的魅力吧。

龙颜倾城，质感非凡

比亚迪汉共推出DM和EV两个版本，两个版本均传承了Dragon Face设计语言，只不过在前脸上有些许不同。DM版本的前脸熟悉感比较强，它采用了比亚迪王朝家族标志性六边形大嘴式中网，内部用横条镀铬装饰，左右两侧采用龙爪式大灯，霸气凌厉，整体观感形似比亚迪秦。

EV版本的视觉效果更为科幻，它使用封闭式中网，左右两侧的大灯造型别致，灯组内部的排列方式与DM版本不同，并且加入了空气导流槽设计，一条银饰镀铬穿过封闭式中网连接两侧大灯，让前脸显得更为宽阔与舒展。

比亚迪汉的长宽高分别为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm，尺寸优于同级。从侧面看过去，它的车身比例协调，线条流畅，动感洗练的腰线从C柱开始向上部逐渐收窄，配合隐藏式门把手设计，勾勒出极具视觉美感的轿跑姿态。

尾部方面，DM和EV版本相差不大，均采用时下流行的贯穿式尾灯组，整个车尾看起来略显方正。据悉，此番设计来源于比亚迪“前圆后方”的理念，前段越圆，在受到风冲击时越能使风快速贴合车身，而车尾越方，能让风越快离开车身，从而达到降低风阻的效果。事实也证明如此，比亚迪汉的风阻非常可观，风阻系数仅为0.233Cd，比特斯拉Model S的0.24Cd风阻更小。

内饰豪华，格调不俗

此前，比亚迪官方公布了汉的内饰设计手稿，当时许多人便觉得这款车的内饰质感相比现有王朝家族车型而言更为豪华与精致。近日，有关比亚迪汉的内饰实拍图也流传出来，可以看出它与设计手稿相差无几。

它采用了环抱式设计语言，中控台简约中透露出不俗的科技质感，恰到好处的哑光银色点缀更是瞬间提升了内饰档次。在大面积软性材质、钢琴烤漆、缝线工艺的装饰下，比亚迪汉内部空间的豪华氛围被烘托到极致。

从实拍图也可以看出比亚迪汉配备了双辐式平底方向盘，方向盘两侧有较多的功能按键。消费者熟悉的大尺寸、可旋转触控屏在它身上也有出现，相信它也会配备最新一代的DiLink智能网联系统。

动力澎湃，性能剽悍

动力方面，EV版本或将有两驱和四驱两种驱动形式，其中两驱版采用的是最大功率163kW 的永磁同步电动机，四驱版采用的是前163kW后200kW的驱动电机；汉DM采用的是2.0T 发动机，并匹配上最大功率为180kW的永磁同步电机。加速方面，其百公里加速最快只需3.9秒，是一款实打实的性能派。

在大家最为关心的续航里程方面，比亚迪汉EV搭载的是比亚迪最新的“刀片电池”，官方宣称新车综合续航将达到600km，续航可以达到600公里以上，使用寿命能达到120万公里，这样的续航表现和电池寿命放在市面上来说也是属于头部阵营，实力没话说。

写在最后

据悉，比亚迪·汉预计今年6月份上市，届时就看比亚迪如何打好价格与产品力的组合拳了，如果这套组合拳打得好，比亚迪汉将为比亚迪开拓出更大的市场，夯实其新能源引领者的地位。