如果15年前的自己突然出现在你面前，你会对他说什么？如今这样的事情就真真切切地发生在比亚迪官网上。

比亚迪作为当今中国新能源汽车引领者，旗下已拥有王朝家族与e系列两大车系，几乎覆盖了目前所有主流车型与价位。但近日，我却在比亚迪官网发现了一位熟悉的陌生人——一台诞生于15年前的比亚迪F3。

隐藏于更多车型中的它与周围那些全新车型格格不入，仿佛系统错乱穿越时空，但当你看到前面赫然写着2020款与国六字样时却又再度将你拉回现实，不过这种违和感并没有就此消失，因为这款“新车”依旧保持了15年前的样子。F3究竟是一款怎样的车型，它对于比亚迪有着怎样的意义，如今它又为何再度出现在比亚迪的官网中？

F3可谓是比亚迪汽车的起点，2005年初进口汽车许可证在国内被废止，一时之间中国汽车市场不得不直面国外汽车品牌的浪潮。面对这样的挑战，中国汽车甚至连迎击都算不上，因为当时我们根本就没有几款能拿得出手的车型。但也正是在那时，如今筑起中国汽车城墙的自主品牌与车型开始崭露头角，比亚迪与F3正是其中之一。

比亚迪F3借鉴了不少国外成熟车型的造车经验，尤其是日系车在空间方面的MM理念，再加上不到主流合资车型一半的价格，为它在日后的大卖奠定了基础。F3准确的研发定位为比亚迪汽车攒下了第一桶金，作为F3的精神继承者，你至今都能在比亚迪最新的秦身上看到F3的身影，即便它如今已经更换成了比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言。

三年后，比亚迪又在F3这个成熟平台的基础上研发出了全球首款量产插电混动车F3DM，为其日后在新能源汽车方面的发展指明了方向。此后又过了两年，比亚迪收购了日本荻原模具厂，进一步完善了这款车的品质，并为如今的秦打下了基石。可以说F3一路伴随着比亚迪的成长，没有它就没有现在的比亚迪汽车，没有它就没有如今比亚迪在新能源汽车领域的地位。对于比亚迪而言，F3就是它的“甲壳虫”，就是它的精神图腾。

重新打造经典车款是不少国际知名车企的惯用营销方式，当物质得以满足，精神需求就尤为重要，一家放眼未来的汽车公司需要有自己的精神世界，这也从侧面反映了当下比亚迪在造车方面的游刃有余。我认为比亚迪之所以在2020年的今天再度推出这款车型，并以其最初的样貌示人，更多的是想告诉自己我的初心在哪里。如今的比亚迪已经走向了前人从未走过的道路，它们需要有这样的精神寄托来在未来探索前方未知的路途中不至于迷茫。

当然作为一台实实在在的现款车型，除了情怀之外，比亚迪F3在当今也有着属于自己的存在价值。此次2020款F3仅推出了一款手动挡车型，售价4.49万元，主要针对的是一二线郊区以及三四线城市的最低用车需求，经典的外观设计外加皮实耐用的印象，比亚迪F3身上的传奇故事多多少少能让它在一众竞品中脱颖而出。

这是一场比亚迪与15年前自己的对话，同时也是比亚迪对未来15年后自己的展望。站在新的历史起点，该如何发展才能让15年后的自己回顾现在时问心无愧，这或许就是这台“新车”最大的价值。

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