说起七座SUV都会想到非常有名的汉兰达、锐界或者别克昂科旗，今天给大家带来的这款车与昂科旗出自同一平台，就是由上汽通用国产后的雪佛兰开拓者RS版本，它也是目前雪佛兰的旗舰车型。这款车型在本世纪初曾经由通用金杯在华投产，不过随着停产就慢慢淡出了人们的视野。后来在2018年全新一代的Blazer正式推出，于2019年正式在中国亮相，被命名为开拓者，它与凯迪拉克CT6、别克昂科旗同样都采用了通用C1的底盘架构。

外观方面，雪佛兰开拓者RS版本在中网左侧有个红的“RS”身份标识，另外还有一款RedLine版本，两款的区别特别明显。首先RedLine版有个专属的进气格栅样式，其次前后包围、轮毂以及排气口，还有内饰的一些配置都是不一样；而RS版本前脸部分采用了一个大尺寸的X型进气格栅，看上去非常夸张、激进；中间有一根枪灰色的镀铬饰条，增加了一些时尚感、力量感；引擎盖上方有两条隆起的筋线，很像一个威武的肌肉男；两侧采用当下比较流行的分体式全LED大灯，辨识度特别高。

车身尺寸比汉兰达都要大，长度接近五米，轴距与别克昂科旗一样达到了2863mm，在同级别车型当中属于主流水准。车身侧面有三个突出的亮点，一是熏黑的行李架，在保证实用性的同时，还增加了档次感；第二是大尺寸的轮毂，采用Y字形的21英寸多幅轮毂，增加了时尚感，搭载规格为265/45R21的米其林轮胎，其实这条胎的价格不菲；第三是D柱处的回旋镖造型，很有设计感，而且上扬的三角窗加上动感的尾翼，使整个侧面看起来会更加运动。

车尾部不如前脸给人的视觉冲击感强烈，不过肌肉感也很强，尾灯采用Y字形结构，看上去辨识度还是非常高的；值得注意的是，它所有标识全部都采用了黑色的处理，特别有自己的个性；底端是双边单出的镀铬排气，而且还搭配了一个熏黑的下包围，让越野氛围更强烈一些。

内饰表现，开拓者RS与海外版非常相似，只不过这台车增加了一些中国化元素在里面。皮质覆盖的中控台加了缝线处理以及乌银饰条，还有空调出风口上红色饰条，都提升了这台车的档次感，虽然看起来并不是特别豪华，但也挑不出任何毛病。

皮质包裹的方向盘握感非常舒适，也同样有红色缝线，多媒体音量调节按键设置在了方向盘后面，很有意思；仪表盘采用双炮筒加液晶屏的组合形式，保留了特别原始的驾驶激情，而且液晶屏显示的内容一点都不少。10英寸的中控屏与海外版区别很明显，海外版是六边形的，虽然更好看一些，但实用性并不高；开拓者是四边形，看上去非常简洁、干净，操作流畅度非常高，同样支持百度Carlife和苹果Carplay的手机互联功能；下面的实体按键在开车时操作也非常方便；这台车还配备了座椅通风和加热。空调出风口很有意思，红色外圈往左转是冷风，往右转是热风；调整风量大小就转中间的旋钮，阻尼感非常好。除此之外，档杆前面的储物盒里还配备了一个Type接口和一个USB接口，很人性化；后面是两驱四驱模式的切换旋钮，还有陡坡缓降、车道保持以及倒车雷达等等功能。

第二排乘坐空间表现，前排座椅按照驾驶习惯调整好位置，腿部空间富余近三拳的距离，算是非常宽敞了；头顶上方还有个巨大的全景天窗，视野相当开阔；后排座椅支持靠背角度调节，可以调到一个你认为舒服的坐姿。这辆车虽然配备了四驱系统，但地台是纯平的状态，中间乘客乘坐非常舒服；后排配备了独立的空调控制区域，还有座椅加热以及一个Type和USB接口，下面是个特别大的储物盒，满足我们的日常使用需求完全没问题。

坐进第三排，腿部空间没想到也很宽敞，有一拳左右的距离，头顶富余一拳三指，这台七座SUV乘坐非常舒服；如果你不喜欢七座的话，可以把第三排座椅放倒，这样就能得到一个更大的后备箱空间。

动力部分，雪佛兰开拓者RS搭载2.0T智能可变缸涡轮增压发动机，它有三种工作模式，分别为四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行模式，可以任意切换；匹配9速手自一体变速箱，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛米。由于这台车现在还没有上市，所以关于它的优惠、保养维修等政策以及行驶表现，要等到后续再给大家分享。