什么样的车才是真正的旅行用车，这是一个摆在不少消费者面前的问题。非承载式车身的硬派SUV？粗糙的乘坐感受以及糟糕的公路驾驶体验就会让人望而却步。承载式车身的城市SUV？比轿车没高多少的底盘以及有限的四驱性能恐怕也不太理想。如果既想有一定的行驶品质，又不愿放弃越野的乐趣，那么不妨考虑一下全新的路虎发现运动版。就让《道哥说车》来帮你捋一捋为什么这台刚刚上市的路虎能够成为一台合格的旅行伴侣。
外观篇：
作为发现神行的继任者，发现运动版不仅仅只是名字改变了这么简单，整体的设计语言也更贴近比它高一级的发现5。无论从造型还是质感都有了显著的提升，更养眼的外观会让你在旅途的时候看到自己的车而多份好心情。
虽然从长度上来看他在同级当中并不突出，但宽度和高度都是同级当中的顶尖水平，所以观感上并不显小，同时高大的造型也更像是一台传统的SUV。
动力篇：
出门旅行的时候既有高速又有国道，如果动力储备不足的话，有时候超个大车都会留下心理阴影。发现运动版上搭载的是一台带有48V轻混技术的英杰力2.0T发动机，最大马力249匹，最大扭矩365牛·米，推动这样一台2吨重的SUV完全不在话下。9速自动变速箱也能显著降低巡航时的转速，无论是噪音还是油耗的表现都非常理想。尤其像是在阿里那样加油站并不是很多的地方，续航就成为了一个相当重要的问题。
空间篇：
长途旅行肯定也少带不了行李，那么在这方面发现运动版的表现还算令人满意。虽然车身尺寸方面并不占优，但5座车型标准状态下780L的容积可谓傲视同级，非常规整的造型也让他不是空有数据而是有着不错的实用性。
底盘篇：
虽然承载式车身天生在抗扭曲能力上不及非承载式车身，但在大部分用户的实际使用中根本感受不到非常大的区别。并且非承载式车身那糟糕的公路驾驶体验，在公路和非铺装路面二八开的比例下，就会显得尤为突出了。所以一台有着说得过去的越野能力，还能很好保证公路驾驶感受和舒适性的SUV才是旅行的理想选择。这一点作为越野世家出身的发现运动版就权衡的很好，标配全时四驱这点可是相当良心了。
路虎招牌的全地形反馈系统也没有缺席，7种可选模式足够应付绝大多数的路况了。对于越野新手而言，这点会大大降低上手的难度。
原厂配备的是235/50 R20的倍耐力ATR蝎子胎，算是一个公路和越野兼顾的SUV轮胎，对于一般的旅行完全够用了。如果还想再进一步可以自己更换AT胎，不过20寸的轮毂对应的多是国产品牌，在噪音和震动方面可能会稍稍逊色一些。
配置篇：
首先要提到的实用旅行配置就是这个流媒体后视镜，虽然这并不是一个多么高科技的配置，但实用价值相当的高。尤其是当后备箱堆满了行李之后，如果是传统的后视镜就什么都看不到了，有了这个流媒体后视镜就不用担心了。
其二需要说到的就是这个可以被称之为黑科技的全地形透视引擎盖技术，或许对于那些资深的越野玩家来说可有可无，但对于新手而言可就相当实用了。它的出现可以让你在屏幕上将脚下的情况一览无余，这点就算是不越野的时候在城里也有不错的实用价值。
而诸如像英国之宝音响等等就更像是锦上添花的配置了，不过继承了路虎家族一贯的优良传统，发现运动版的内饰整体氛围也足够豪华，在旅行的途中也能为驾驶者和乘客增添一份好心情。
总结：
如果你是一个极限越野爱好者的话，那么发现运动版肯定不是你的菜。但如果你在寻找一台具有一定越野能力的旅行用车的话，那么选择它一定没错。它在公路和越野之间找到了一个很好的平衡点，这点在同级中还是相当少见的。并且35.68万元起售的价格也算是相当有诚意，选它作为自己旅途的伴侣绝对不会让你失望。
