8年/15万公里质保，5.9999万，你没见过的全新小车上市！
玩车教授
2小时前
日前教授从上汽集团方面了解到，该品牌旗下全新纯电动微型车——上汽科莱威CLEVER正式上市，该车补贴后售价为5.9999万元。该车搭载电池组的容量为27kWh，其NEDC续航里程为260km，慢充5小时即可充满电量。动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为50马力，峰值扭矩为100牛·米，对于该体量的城市微型电动车来说已经足够使用。官方将针对该车所搭载的三电系统提供8年/15万公里的质保。尺寸方面，科莱威CLEVER的长宽高分别为3140mm/1648mm/1521mm，轴距长度为2000mm，相比早前已停产的荣威E50还要更小。
教授从别克官方了解到，英朗新增了两款典范车型，其售价分别为11.99万元和12.59万元。新增车型搭载满足国六B排放标准的1.5L DVVT新型四缸发动机，最大输出功率为83kW，峰值扭矩为141牛·米，匹配6速自动变速箱。该车同样享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里质保服务。同时，搭载别克eConnect互联技术的英朗典范精英型，还享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。英朗此番重新回归四缸阵列，更是丰富了消费者的选择，作为一款精品家轿市场中颇有口碑的车型，更多不同动力选择的英朗有望再次巩固它在该级别市场中的地位。
目前据长城汽车在其哈弗品牌的招标公告中透露了两款新车型的信息，二者的内部代号分别为“B01”和“B06”。据悉，两款新车将基于全新平台打造，而B01车型则是一代国民神车哈弗H6的垂直换代产品。第一代哈弗H6于2011年上市，凭借其出色的性价比，一上市便成为了“爆款”，是中国市场最畅销的SUV车型之一。2017年哈弗H6作出换代，其市场销量依然火爆。作为中国市场最具影响力的自主品牌SUV车型，哈弗H6的全新换代值得我们有更多的关注，而未来新车是否会延续当前两代同堂的销售策略，目前教授也尚不知晓。（图片来自太平洋汽车网）
日前，海外媒体发布了一组宝马全新330e插电式混合动力车型的实拍图，新车目前已于英国市场正式开售，当地市场起售价约为25万人民币左右。新车配备2.0T发动机，最大输出功率为184马力，电机集成在其八速Steptronic变速箱中，最大功率为113马力，该车的动力系统综合最大功率为252马力。整体性能参数与目前国内在售的530Le相同，但330e还提供XtraBoost模式，能将最大输出功率提升至292马力，峰值扭矩420牛·米的输出状态，不过该模式只能维持10秒时间。该车纯电续航里程在EPA测试标准下约为35公里。目前，宝马已在中国投产了5系以及X1两款插电式混合动力车型，其市场反响都非常不错，而3系作为宝马旗下最走量的车型之一，若将一辆能上绿牌的330e引入国产，教授认为该车型也是极具市场潜力的。据多方了解，该330e的国产版本有望在年内出现更多可靠消息。
近日，教授从宝马官方渠道获取了有关其氢燃料电池车型的更多消息，该车于去年9月在法兰克福车展上进行了展示。从宝马官方透露，品牌旗下首款氢燃料电池车BMW i Hydrogen NEXT概念车以现款宝马X5作为基础，预计将在2022年实现小规模量产，而宝马的目标是在2025年以后推出其量产车型，使其燃料电池技术更广泛地使用。宝马i Hydrogen Next车型的最大输出功率将达到369马力，配备两个700bar的储氢罐，每个储氢罐可容纳6公斤的氢气，3到4分钟内可加满氢气，和一辆汽油车或柴油车加油几乎需要同样的时间。据了解，在氢燃料电池方面已有自家产品推出的丰田汽车也参与了该项目，两家公司自2013年以来，一直在燃料电池动力系统以及氢燃料电池汽车的可扩展模块化组件方面进行合作。教授看来，目前制约氢燃料电池车发展的最大因素还是加氢站的普及和储氢安全性等问题，只有这些问题都得以完善，氢燃料电池车型才能真正得以普及。
日前，教授从海外媒体方面获得一组全新奔驰C级的路试谍照。现阶段该车还保留着较为严实的伪装，并不能看出太多细节，但其前大灯及尾灯能依稀看出采用了全新造型，并且新车采用了直瀑式中网设计。在车身线条方面，路试车型与现款奔驰C级差异并不大。从其他外媒网站中教授还寻找到全新奔驰C级的内饰谍照，其整体设计布局与早前曝光的S级内饰极为相像，相信未来全新一代的奔驰车型都会延续这种设计风格。根据目前的信息，全新一代C级轿车将基于MRA2后驱平台打造，车身尺寸与轴距或将与现款车型保持一致，但车内的乘坐空间在新平台的帮助下将有所提升。
海马汽车（*ST海马）发布了该公司2019年的财报公告。公告显示，2019年，海马营业收入48.3亿元，同比下降7.06%；净利润8520万元，2018年净利润为-16.37亿元。连续两年大幅亏损后，2019年海马汽车实现了扭亏为盈。不过在销量方面，被寄予厚望的海马8S其销售成绩不尽如人意，同时海马汽车还是没有能挽回销量大幅度下滑的颓势，2019年其总销量仅为2.95万辆，同比下滑56.4%。据了解，海马汽车此番扭亏为盈与其出售旗下344套房产共收款1.62亿元很有关系。
日前，教授从现代汽车官方获取到了全新现代i20的内饰官图。新车外观图片早前已发布，其年轻时尚的设计风格十分讨喜，而在内饰方面，新车延续了这种设计风格。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕成为该车内饰的亮眼之处，二者的尺寸均为10.25英寸。该内饰还配有柠檬绿缝线作为点缀，提升精致及运动气息。配置方面，全新现代i20提供无线充电、8扬声器、Bose音响系统、车内氛围灯等。内饰配色将提供黑色、黑灰以及柠檬绿点缀可选。在车身尺寸方面，新车的宽度增加了30mm，轴距增加了10mm。得益于此，新车后备厢容积相比现款增加25L至351L。根据官方公布的消息，新车将在2020年夏季开始在欧洲市场发售。
2019年北京顺义工厂正式建成投产，未来将导入高端纯电动平台及高端传统燃油车平台。据了解，该工厂一期产能为15万辆，后续可扩充至30万辆，当前该工厂已经开始进行GLB、EQC等车型的总装工作。从北京奔驰的内部资料中还透露，该工厂还将投产一款代号为X294的纯电动车型，从其车型尺寸及海外测试车的信息来判断，该车型极有可能是EQE。目前，顺义工厂总装线是戴姆勒最新规划的高柔性40JPH总装线，具有生产戴姆勒旗下所有乘用车和电动车的能力，产品尺寸和重量预留到EQS电动车。这意味着北京奔驰顺义工厂具有生产奔驰EQS电动车的能力，但具体能否将EQS车型引入国产还尚无定论。（部分图片来自网上车市）
日前教授从上汽集团方面了解到，该品牌旗下全新纯电动微型车——上汽科莱威CLEVER正式上市，该车补贴后售价为5.9999万元。该车搭载电池组的容量为27kWh，其NEDC续航里程为260km，慢充5小时即可充满电量。动力方面，新车将搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为50马力，峰值扭矩为100牛·米，对于该体量的城市微型电动车来说已经足够使用。官方将针对该车所搭载的三电系统提供8年/15万公里的质保。尺寸方面，科莱威CLEVER的长宽高分别为3140mm/1648mm/1521mm，轴距长度为2000mm，相比早前已停产的荣威E50还要更小。
教授从别克官方了解到，英朗新增了两款典范车型，其售价分别为11.99万元和12.59万元。新增车型搭载满足国六B排放标准的1.5L DVVT新型四缸发动机，最大输出功率为83kW，峰值扭矩为141牛·米，匹配6速自动变速箱。该车同样享受发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里质保服务。同时，搭载别克eConnect互联技术的英朗典范精英型，还享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。英朗此番重新回归四缸阵列，更是丰富了消费者的选择，作为一款精品家轿市场中颇有口碑的车型，更多不同动力选择的英朗有望再次巩固它在该级别市场中的地位。
目前据长城汽车在其哈弗品牌的招标公告中透露了两款新车型的信息，二者的内部代号分别为“B01”和“B06”。据悉，两款新车将基于全新平台打造，而B01车型则是一代国民神车哈弗H6的垂直换代产品。第一代哈弗H6于2011年上市，凭借其出色的性价比，一上市便成为了“爆款”，是中国市场最畅销的SUV车型之一。2017年哈弗H6作出换代，其市场销量依然火爆。作为中国市场最具影响力的自主品牌SUV车型，哈弗H6的全新换代值得我们有更多的关注，而未来新车是否会延续当前两代同堂的销售策略，目前教授也尚不知晓。（图片来自太平洋汽车网）
日前，海外媒体发布了一组宝马全新330e插电式混合动力车型的实拍图，新车目前已于英国市场正式开售，当地市场起售价约为25万人民币左右。新车配备2.0T发动机，最大输出功率为184马力，电机集成在其八速Steptronic变速箱中，最大功率为113马力，该车的动力系统综合最大功率为252马力。整体性能参数与目前国内在售的530Le相同，但330e还提供XtraBoost模式，能将最大输出功率提升至292马力，峰值扭矩420牛·米的输出状态，不过该模式只能维持10秒时间。该车纯电续航里程在EPA测试标准下约为35公里。目前，宝马已在中国投产了5系以及X1两款插电式混合动力车型，其市场反响都非常不错，而3系作为宝马旗下最走量的车型之一，若将一辆能上绿牌的330e引入国产，教授认为该车型也是极具市场潜力的。据多方了解，该330e的国产版本有望在年内出现更多可靠消息。
近日，教授从宝马官方渠道获取了有关其氢燃料电池车型的更多消息，该车于去年9月在法兰克福车展上进行了展示。从宝马官方透露，品牌旗下首款氢燃料电池车BMW i Hydrogen NEXT概念车以现款宝马X5作为基础，预计将在2022年实现小规模量产，而宝马的目标是在2025年以后推出其量产车型，使其燃料电池技术更广泛地使用。宝马i Hydrogen Next车型的最大输出功率将达到369马力，配备两个700bar的储氢罐，每个储氢罐可容纳6公斤的氢气，3到4分钟内可加满氢气，和一辆汽油车或柴油车加油几乎需要同样的时间。据了解，在氢燃料电池方面已有自家产品推出的丰田汽车也参与了该项目，两家公司自2013年以来，一直在燃料电池动力系统以及氢燃料电池汽车的可扩展模块化组件方面进行合作。教授看来，目前制约氢燃料电池车发展的最大因素还是加氢站的普及和储氢安全性等问题，只有这些问题都得以完善，氢燃料电池车型才能真正得以普及。
日前，教授从海外媒体方面获得一组全新奔驰C级的路试谍照。现阶段该车还保留着较为严实的伪装，并不能看出太多细节，但其前大灯及尾灯能依稀看出采用了全新造型，并且新车采用了直瀑式中网设计。在车身线条方面，路试车型与现款奔驰C级差异并不大。从其他外媒网站中教授还寻找到全新奔驰C级的内饰谍照，其整体设计布局与早前曝光的S级内饰极为相像，相信未来全新一代的奔驰车型都会延续这种设计风格。根据目前的信息，全新一代C级轿车将基于MRA2后驱平台打造，车身尺寸与轴距或将与现款车型保持一致，但车内的乘坐空间在新平台的帮助下将有所提升。
海马汽车（*ST海马）发布了该公司2019年的财报公告。公告显示，2019年，海马营业收入48.3亿元，同比下降7.06%；净利润8520万元，2018年净利润为-16.37亿元。连续两年大幅亏损后，2019年海马汽车实现了扭亏为盈。不过在销量方面，被寄予厚望的海马8S其销售成绩不尽如人意，同时海马汽车还是没有能挽回销量大幅度下滑的颓势，2019年其总销量仅为2.95万辆，同比下滑56.4%。据了解，海马汽车此番扭亏为盈与其出售旗下344套房产共收款1.62亿元很有关系。
日前，教授从现代汽车官方获取到了全新现代i20的内饰官图。新车外观图片早前已发布，其年轻时尚的设计风格十分讨喜，而在内饰方面，新车延续了这种设计风格。全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕成为该车内饰的亮眼之处，二者的尺寸均为10.25英寸。该内饰还配有柠檬绿缝线作为点缀，提升精致及运动气息。配置方面，全新现代i20提供无线充电、8扬声器、Bose音响系统、车内氛围灯等。内饰配色将提供黑色、黑灰以及柠檬绿点缀可选。在车身尺寸方面，新车的宽度增加了30mm，轴距增加了10mm。得益于此，新车后备厢容积相比现款增加25L至351L。根据官方公布的消息，新车将在2020年夏季开始在欧洲市场发售。
2019年北京顺义工厂正式建成投产，未来将导入高端纯电动平台及高端传统燃油车平台。据了解，该工厂一期产能为15万辆，后续可扩充至30万辆，当前该工厂已经开始进行GLB、EQC等车型的总装工作。从北京奔驰的内部资料中还透露，该工厂还将投产一款代号为X294的纯电动车型，从其车型尺寸及海外测试车的信息来判断，该车型极有可能是EQE。目前，顺义工厂总装线是戴姆勒最新规划的高柔性40JPH总装线，具有生产戴姆勒旗下所有乘用车和电动车的能力，产品尺寸和重量预留到EQS电动车。这意味着北京奔驰顺义工厂具有生产奔驰EQS电动车的能力，但具体能否将EQS车型引入国产还尚无定论。（部分图片来自网上车市）
