今年以来，特斯拉频繁被负面新闻缠身。先是其自动驾驶失灵造成人员死亡，而后在中国因“减配门”闹得沸沸扬扬后被工信部约谈，同时股价也坐上了过山车，与历史高点相比接近腰斩；如今又受疫情影响导致工厂停产，按理说特斯拉的销量会出现断崖式下滑？
出乎意料的是，特斯拉情况似乎比想象中要好一些。根据其4月3日发布的公告，2020年第一季度，特斯拉生产了近103000辆电动车，交付了约88400辆。虽然相比上季度交付量下滑了21%，但是考虑到疫情和经济环境的影响，特斯拉即使是在中国市场，依旧创下了历史第一季度交付的记录。
那么，为何特斯拉在负面缠身和疫情的影响下依旧创下交付的新高呢？
《道哥说车》编辑认为，产品独特性依旧是特斯拉销量的重要支撑。另外，资深汽车电子工程师朱玉龙认为：“目前短期的销售，新能源汽车的购买和注册都是订好的，特别不少新能源汽车都是B端购买，公司车队用车的用途势必有一定的延续性，所以整体的数字非常好看。”
其实特斯拉在中国还是受到“减配门”的影响。据了解特斯拉情况的内部人士透露，3月份特斯拉在中国交付也就2000出头，相比1月、2月销量大幅度下滑，“现在油价和疫情对特斯拉是不利的，到时候看看5月、6月销量情况吧。”
一季度交付创记录令特斯拉盲目乐观
具体来看，2020年第一季度，特斯拉生产了近103000辆电动车，交付了约88400辆。其中，Model S和Model X共生产了15390辆，交付12200辆；Model 3和Model Y共生产87282辆，交付76200辆。至此，特斯拉在今年Q1累计交付了12200辆Model S/X，76200辆Model 3/Y。
在中国市场，根据交强险数据，特斯拉品牌车型1月份的上险量为3563辆，占当月中国纯电动汽车总上险量的11.3%。2月份特斯拉的上险量达到2314辆，市场份额猛增至26.7%。预计3月份特斯拉在中国的交付量将受到比较大的影响。
特斯拉将Q1季度“逆势增长”的表现部分归因于上海超级工厂。与汽车行业其它工厂类似，特斯拉上海超级工厂也因新冠疫情在1月底和2月初关闭了两周，不过其在2月10日就开始复工，比大部分同行都要早。在目前的大环境下，特斯拉上海超级工厂的生产依然持续创造新高。中国制造Model 3标准续航版也凭借其优秀的性价比，成为大量中国车主的选择。
相比国内其他新能源汽车企业，为何特斯拉能够受到消费者追捧呢？同济大学机车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产对《道哥说车》编辑表示，一是特斯拉线上销售，受疫情影响比较小；二是中国销量上升是因为国产Model 3价格比较亲民；三是MODEL Y的全新电子构建新车型对高端用户的吸引力。
早在今年1月16日，特斯拉就宣布在旗下60万辆汽车上部署了完全自动驾驶芯片，后者具备60亿晶体管，每秒可完成144万亿次计算，处理2300帧图像。
正是基于对产品的自信，以及对中国新能源汽车市场乐观的判断。特斯拉也就加快中国上海工厂二期建设。
据Teslarati报道，特斯拉粉丝Jason Yang最近用无人机拍摄了上海工厂的照片，照片显示，特斯拉上海工厂二期工程比一期规模更大，目前已经有小部分的屋架结构已经在建造中，按照一期工程的经验，地基建设完成，大楼屋顶桁架的建造工作开始，工程进度就会大幅加快。这意味着，上海工厂二期工程可能会比预期提前完工。
特斯拉二季度销量或不乐观
不过，从一季度的产量和交付量来看，特斯拉手上还有14272辆未交付的新车，在疫情停工期间这1.4万辆库存车可以满足一部分用户的需求，但是如果美国地区的疫情迟迟得不到有效地控制，复工无期，特斯拉在不久的将来极有可能面临无车可交的局面。
再加上近一个月以来，特斯拉频繁被负面新闻缠身，在中国因“减配门”闹得沸沸扬扬后被工信部约谈，同时股价也坐上了过山车，与历史高点相比接近腰斩。然而就在减配门事件热度刚有所降低时，特斯拉又被曝出加拿大也存在减配情况。
与此同时，特斯拉的负面新闻若再持续或者有新的质量问题频出，亦或有新的竞争对手出现，那么特斯拉今后的运营状况将岌岌可危。
对于接下来特斯拉的销量情况，熟悉特斯拉情况人士表示：“看特斯拉5、6月份的销量吧，更真实些，我听到没有那么乐观。”
“因为都是直接下单，比其他车企的经销商模式要能交付一些，但是第二季度很一般，”上述人士表示。
而朱玉龙也认为，疫情的爆发，从燃油车来看，欧洲的汽车个人消费已经受到一定的冲击，这个目前从新能源汽车的购买来看，还看不出来，但是不代表在4-5月不显示出来。
朱玉龙认为更为重要的是，目前新能源汽车在各国补贴下是一定程度上打平的，而赚钱的燃油车销售对各个公司产生了巨大的压力，原来能够保证赚钱的那部分收入没有了，即使碳排放能够达标，后续整体的经营压力才逐渐体现出来。
《道哥说车》编辑认为，虽然特斯拉因疫情原因关闭美国工厂，但随着中国疫情的好转和工厂的逐渐复工复产，再加上上海工厂二期建设的推进，特斯拉接下来的交付问题不大。或许特斯拉真正要面对的问题还是质量和修复品牌信誉，以及疫情在欧美地区的爆发冲击原有的消费需求。
来源：道哥说车
