大众T系列车型虽然在国内销量并不好，但是在德国本土，是非常受消费者青睐的车型。最早的车型大众T1诞生于1950年，是一种厢式多功能车，也就是在国内俗称的面包车。
经过半个多世纪的发展，大众T系列车型已经更新至第6代了，就是现在进口大众的迈特威和凯路威等车型。
另据外媒报道，全新的大众T7谍照已经曝光，预计将会在2021年正式亮相。
而大众汽车近日计划将复古大众T1这款已经半个多世纪的车型，新车将被命名为大众e-BULLI，让我们一起来看一下这款车的样子吧。
相信看到它的第一眼，不少人就会被它巨大的“VW”标识所吸引，再加上V字形的前脸设计风格以及圆润的厢式车造型，车身采用了金、橙两种颜色的搭配，看起来非常的可爱。该车还配备了LED大灯和日间行车灯，全部为圆形，造型虽然简单，但是很符合大众T1的气质。
车身侧面依旧是复古的设计，最吸引眼球的当属复古式抛光轮圈，配合白色装饰的轮胎，显得非常有年代感。除了车窗外，顶部还配备了侧窗。估计是因为车身比较短，车内座位又太多，有了侧窗可以让车内显得更敞亮。同时，车顶还设计了可以手动开启的帆布软顶。
尾部的设计也比较简洁，配备了圆圆的LED尾灯，与前脸遥相呼应。
新车的内饰依然采用了复古的设计风格，不过液晶显示屏以及档把的设计，与整个内饰的风格不太匹配。不过话又说回来，现在已经是2020年了，即便是复古老爷车，也得跟上时代的步伐。圆形的仪表盘没有做太多的改动，只不过增加了行车电脑显示屏，可以实时显示续航里程以及剩余电量等车辆信息。
该车还配备了一个复古的车载收音机，值得表扬的是，蓝牙、USB、一键启动等功能都没少。不过让我不理解的是，可以用来显示导航的中控大屏却被设计在了车顶，开车的时候看导航非常的不安全，不知道是不是德国人开车都喜欢仰头往上看还是另有他因。该车设计了三排座椅，应该是9座车型。
动力方面，该车搭载了45千瓦时的电池组和61千瓦的电动机，最大扭矩212牛米，续航里程只有200公里。最高车速130km/h。快速充电的话，40分钟可充满80%的电量。有意思的是，充电插口被设计在了后牌照下方。
我认为这车除了续航里程太短之外，其他地方都挺能吸引人的，但是恐怕在国内上市的可能性不大。
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大众T系列车型虽然在国内销量并不好，但是在德国本土，是非常受消费者青睐的车型。最早的车型大众T1诞生于1950年，是一种厢式多功能车，也就是在国内俗称的面包车。
经过半个多世纪的发展，大众T系列车型已经更新至第6代了，就是现在进口大众的迈特威和凯路威等车型。
另据外媒报道，全新的大众T7谍照已经曝光，预计将会在2021年正式亮相。
而大众汽车近日计划将复古大众T1这款已经半个多世纪的车型，新车将被命名为大众e-BULLI，让我们一起来看一下这款车的样子吧。
相信看到它的第一眼，不少人就会被它巨大的“VW”标识所吸引，再加上V字形的前脸设计风格以及圆润的厢式车造型，车身采用了金、橙两种颜色的搭配，看起来非常的可爱。该车还配备了LED大灯和日间行车灯，全部为圆形，造型虽然简单，但是很符合大众T1的气质。
车身侧面依旧是复古的设计，最吸引眼球的当属复古式抛光轮圈，配合白色装饰的轮胎，显得非常有年代感。除了车窗外，顶部还配备了侧窗。估计是因为车身比较短，车内座位又太多，有了侧窗可以让车内显得更敞亮。同时，车顶还设计了可以手动开启的帆布软顶。
尾部的设计也比较简洁，配备了圆圆的LED尾灯，与前脸遥相呼应。
新车的内饰依然采用了复古的设计风格，不过液晶显示屏以及档把的设计，与整个内饰的风格不太匹配。不过话又说回来，现在已经是2020年了，即便是复古老爷车，也得跟上时代的步伐。圆形的仪表盘没有做太多的改动，只不过增加了行车电脑显示屏，可以实时显示续航里程以及剩余电量等车辆信息。
该车还配备了一个复古的车载收音机，值得表扬的是，蓝牙、USB、一键启动等功能都没少。不过让我不理解的是，可以用来显示导航的中控大屏却被设计在了车顶，开车的时候看导航非常的不安全，不知道是不是德国人开车都喜欢仰头往上看还是另有他因。该车设计了三排座椅，应该是9座车型。
动力方面，该车搭载了45千瓦时的电池组和61千瓦的电动机，最大扭矩212牛米，续航里程只有200公里。最高车速130km/h。快速充电的话，40分钟可充满80%的电量。有意思的是，充电插口被设计在了后牌照下方。
我认为这车除了续航里程太短之外，其他地方都挺能吸引人的，但是恐怕在国内上市的可能性不大。
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